Հոդվածներ

Ռադիոլոկացիոն կայաններ

Ռադիոլոկացիոն կայաններ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

1935 թվականին Ռոբերտ Ուոթսոն-Ուոթը գրում է մի հոդված, որը վերնագրված է Օդանավի հայտնաբերումը ռադիո մեթոդներով. Սա ներկայացվել է ՀՕՊ գիտական ​​հետազոտությունների կոմիտեի նախագահ Հենրի Թիզարդին: Տիզարդը տպավորված էր գաղափարով և 1935 թվականի փետրվարի 26-ին Ուոթսոն-Ուոթը ցուցադրեց իր գաղափարները Դևենտրիում: Արդյունքում նա նշանակվեց Ֆելիքսստոուի Բաուդի հետազոտական ​​կայանի ղեկավար:

Watson-Watt's- ը հիմնված էր օբյեկտի վրա ռադիոալիք ցատկելու և թիրախային տեղեկատվություն տրամադրելու համար դրա ընթացքը չափելու գաղափարի վրա: Այն կոչվում էր ռադար (ռադիոյի հայտնաբերում և ընդգրկում):

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց հետո ՝ 1939-ի սեպտեմբերին, Ուոթսոն-Ուոթը նախագծեց և տեղադրեց ռադիոտեղորոշիչ կայանների շղթա Անգլիայի Արևելյան և Հարավային ափերի երկայնքով: Բրիտանիայի ճակատամարտի ժամանակ այս կայանները կարողացան հայտնաբերել թշնամու ինքնաթիռները օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած եղանակային պայմաններում:

Ռադարն օգտագործվել է նաև նավերի և օդանավերի կողմից պատերազմի ժամանակ: Մինչև 1940 թվականը Գերմանիան օգտագործում էր ռադար, սակայն Japanապոնիան այն արդյունավետ չօգտագործեց: Միացյալ Նահանգներն ուներ լավ ռադիոլոկացիոն համակարգ և կարողացավ կանխատեսել Պերլ Հարբորի վրա հարձակումը դրա կատարվելուց մեկ ժամ առաջ:

Պատերազմի սկզբնական փուլում Բրիտանիան հակված էր ունենալ լավագույն ռադիոտեղորոշիչ համակարգը, և 1940 թվականին Մագնետրոնի խոռոչի ռեզոնատորի հայտնագործումը հնարավորություն տվեց ավելի շատ սանտիմետրիկ ալիքներ փոխանցել: Այն նաև հնարավորություն տվեց ավելի կոմպակտ բարձր հաճախականությունների հավաքածուներ օգտագործել թագավորական օդուժի օդանավերում:

1941 թվականին թագավորական նավատորմը սկսեց օգտագործել ASV-3 ռադիոտեղորոշիչ համակարգը, որն օգնեց նրանց գտնել և հարձակվել U-Boats- ի վրա: 1942 թվականի դեկտեմբերին RAF- ն սկսեց օգտագործել Oboe նավիգացիոն համակարգը: Բրիտանիայի վերահսկիչ կայանը ռադիոտեղորոշիչ ճառագայթ է հեռարձակել թիրախի ուղղությամբ, իսկ մեկ այլ ճառագայթը հետևել է Օբոյով հագեցած Pathfinder ռմբակոծիչին: Վերահսկիչ կայանում գտնվող անձը կարող է ինքնաթիռն ուղիղ ուղարկել թիրախ:

Մեծ Բրիտանիայի հակաօդային պաշտպանության ծրագրերը դեռևս 1937 թվականի աշնանը վերաշարադրվել էին այն ենթադրության շուրջ, որ մեր գիտնականների կողմից դեռ չապացուցված ՌՏԿ -ի տված խոստումները կկատարվեն: Theովափնյա ռադիոլոկացիոն շղթայի առաջին հինգ կայանները, հինգը ՝ Թեմզայի գետաբերանը, դիտել էին պարոն Չեմբերլենի ինքնաթիռը, որը գնում և գալիս էր 1938 թվականի սեպտեմբերին: -ժամացույց, որը չպետք է ընդհատվի առաջիկա վեց տարում: Այս կայանները օդային հարձակման նախազգուշացման ծառայության հսկիչներն էին. նրանք մեզ խնայեցին ինչպես պատերազմի արտադրության լուրջ կորուստներ, այնպես էլ մեր քաղաքացիական պաշտպանության աշխատակիցների անտանելի բեռներ: Նրանք զենիթային զենքի անձնակազմին խնայեցին անհարկի և հոգնեցուցիչ ժամեր գործողությունների կայաններում:

Նրանք մեզ փրկեցին մարդու և մեքենայի ուժասպառությունից, որը կդատապարտեր մեր անզուգական, բայց սլացիկ մարտական ​​ուժը, եթե ստիպված լիներ պահպանել մշտական ​​պարեկություն: Նրանք չէին կարող ճշգրտություն տալ գիշերային գաղտնալսման համար, բայց նրանք հնարավորություն տվեցին ցերեկային մարտիկներին սպասել իրենց զոհին հարձակման համար առավել բարենպաստ բարձրությունների և ասպեկտների վրա: Dayերեկային մարտերում հաղթանակի հասնելու իրենց վճռական ներդրման մեջ նրանք աջակցվեցին և լրացվեցին նոր տեխնիկական նախագծման այլ կայաններով, որոնք զգուշացրին - չափազանց կարճ, բայց անգնահատելի - ցածր թռիչքների մոտեցման մասին:


Ֆիջիում ԱՄՆ ռադիոտեղորոշիչ կայանների պատկերների որոնում

Պատերազմը իրականում չհասավ Ֆիջի, բայց կային NZ և ԱՄՆ ռադիոտեղորոշիչ կայաններ, որոնք ստեղծվել էին Ֆիջիում պատերազմի ընթացքում ՝ նախապատրաստվելով ճապոնական հնարավոր ներխուժումներին:   Ինձ պետք են պատկերներ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ֆիջիում գտնվող ԱՄՆ ռադիոտեղորոշիչ կայաններից:

Re: Ֆիջիում ԱՄՆ ռադիոտեղորոշիչ կայանների պատկերների որոնում
Սիլվիա Նեյլոր 02.11.2020 6:34 (в ответ на Jone Niukula)

Շնորհակալություն պատմական հանգույցում ձեր հարցումը տեղադրելու համար:

Մենք որոնեցինք Ազգային արխիվների կատալոգը ՝ ձեր հարցմանն արձագանքող ցանկացած գրառման համար և 77 ֆայլային միավոր և 8 միավոր գտանք Գլխավոր ազդանշանային գրասենյակի գրառումների գրառման մեջ (ձայնագրությունների խումբ 111), որոնք կարող են ներառել Ֆիջիի ԱՄՆ ռադիոլոկացիոն կայանների պատկերները Համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: II. Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ որոշ գրառումներ թվայնացվել են և կարող են առցանց դիտվել ՝ օգտագործելով Կատալոգը: Այս և այլ գրառումների վերաբերյալ, որոնք կարող են պարունակել ձեր փնտրած տեղեկությունները և լրացուցիչ տեղեկություններ ստանալու համար, դիմեք Քոլեջի Ազգային արխիվին - Still Pictures (RDSS) էլփոստով [email protected] լուսանկարների և Քոլեջի այգու Ազգային արխիվի համար. Ֆիլմերի համար Motion Picture (RDSM) ՝ [email protected] հասցեով:

COVID-19 համաճարակի պատճառով և Կառավարման և բյուջեի գրասենյակից (OMB) ստացված ուղեցույցի համաձայն, NARA- ն հարմարեցրել է իր բնականոն գործունեությունը ՝ հավասարակշռելու համար իր առաքելական-կրիտիկական աշխատանքը ավարտելու անհրաժեշտությունը ՝ միևնույն ժամանակ հավատարիմ մնալով սոցիալական հեռավորության առաջարկվող պահանջներին: NARA- ի աշխատակիցների անվտանգությունը: Գործունեության այս առաջնահերթության որոշման արդյունքում դուք կարող եք հետաձգել նախնական ճանաչման, ինչպես նաև RDSS- ի և RDSM- ի ձեր տեղեկանքի հարցման էական պատասխանը: Ներողություն ենք խնդրում այս անհարմարության համար և գնահատում ձեր հասկացողությունն ու համբերությունը:


Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանի պատմություն

1940-50 -ական թվականներին Օմահան սառը պատերազմի մի քանի նախաձեռնությունների վայրն էր, որոնք արտաքուստ նպատակ ունեին երկիրը զերծ պահել միջուկային պատերազմից, սակայն հետագայում նախագծված էր վախեցնելու և գերելու պասիվ ժողովրդին: Նրա շրջակայքում սակավ բնակարաններով, բայց մեծ մետրոպոլիայի տարածքի հարևանությամբ, Հյուսիսային 72 -րդ և Հյուսիսային Օմահա մայրուղու 36 հասցեում տեղակայումը իդեալական վայր էր ֆորպոստի համար: Գտնվում է 11000 Հյուսիսային 72 -րդ փողոցում, այն կառուցվել է 1950 թվականին ՝ որպես Օմահայի ռազմաօդային կայան: Սա օբյեկտի պատմություն է, որը հայտնի է որպես Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայան:

Սառը պատերազմ մղելով Հյուսիսային Օմահայում

Ռադիոտեղորոշիչ սարք ՝ Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանում, 1954 թ.

Հյուսիսային 72-րդ և McKinley Drive- ի խաչմերուկում ուղիղ 40 հեկտար մակերեսով Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանը սառը պատերազմի վրա կենտրոնացած ռադիոտեղորոշիչ ցանցի մի մասն էր: 1950 -ականների վերջին ռադարն սկսեց օգտագործվել FAA ազգային ռադիոտեղորոշիչ ցանցի համար: ԱՄՆ բանակի 6-րդ հրթիռային գումարտակը, 43-րդ հրետանին տեղափոխվեց 1960 թ .: Նրանց առաքելությունն էր սառը պատերազմի ժամանակաշրջանի Nike-Hercules հակաօդային պաշտպանության հրթիռների գործարկումը, որոնք տեղակայված էին արևելյան Նեբրասկա և Այովա արևմտյան մասերում:

Կայանը նախագծված էր որպես օրինակելի ռազմական կայան: Այն ցուցադրում էր զորանոցներ և ընտանեկան բնակարաններ, ինչպես նաև ճաշարան, կոմիսար և շատ այլ շենքեր, բացի ռադարներից:

1968 թվականին Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանը պաշտոնապես փակվեց և ամբողջությամբ փոխանցվեց Դաշնային ավիացիոն վարչությանը: Հետագայում այն ​​գրանցվեց որպես դաշնային հավելյալ սեփականություն:

Տարիներ շարունակ շատ մարդիկ ծրագրեր ունեին այդ վայրի համար:

Մեծ սխեմաներ

Սա 1950 -ականների ռադիոտեղորոշիչ լուսանկար է Հյուսիսային Օմահա ռադիոտեղորոշիչ կայանում:

Համաձայն The Lincoln Journal1969 -ին Օմահայի քաղաքապետ Յուջին Լիհիի գրասենյակը առաջարկություն ներկայացրեց Նեբրասկա նահանգի նահանգապետի հանցագործության հանձնաժողովին: Նրանք առաջարկեցին նահանգը դիմել դաշնային կառավարությանը `ոչ ակտիվ կայանը վերցնելու և այն աշխատելու համար որպես նահանգի իրավապահ մարմինների ուսումնական կենտրոն: Չնայած կենտրոնը մերժվեց Օմահային, և փոխարենը ուղարկվեց Գրանդ Այլենդ:

Սա Հյուսիսային Օմահա ռադիոտեղորոշիչ կայանի ինտերիերի 1950 -ականների լուսանկարն է:

Նեբրասկայի այն ժամանակվա նահանգապետ Նորբերտ Թիմանին խնդրեցին դիտարկել կայանը բանտի և կրթական նպատակների համար: Դուգլասի վարչության խորհուրդը կարծում էր, որ դա կարող է լինել բանտարկյալների ազատ արձակման կենտրոն կամ անչափահասների «կես ճանապարհի» տուն և ուղղիչ ֆերմա: 40 ակր ռադիոլոկացիոն կայանը ուրբաթ օրը մերժվել է որպես Նեբրասկայի իրավապահ մարմինների ուսուցման կենտրոնի տեղ:

1971 թվականին Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանի տիրապետումը փոխանցվեց Օմահայի հանրային դպրոցներին: 1973 թ. -ին Նեբրասկա նահանգի Առողջապահության, կրթության և բարեկեցության վարչությունը սկսեց լոբբինգ անել, որպեսզի Հնդկական կենտրոնների ասոցիացիան զբաղեցնի կայքը այն բանից հետո, երբ OPS- ը ոչինչ չանեց հաստատության հետ: Այնուամենայնիվ, 1974 թվականին սեփականությունը վերադարձավ դաշնային կառավարությանը:

Կորցնելով զինվորականությունը

2015 -ի որոշ օբյեկտների նկարահանումներ, անմխիթար վիճակում և, հավանաբար, ոչ երկար ժամանակ այս աշխարհում:

ԱՄՆ բանակի ինժեներների կորպուսը ղեկավարում էր կայանը 1974 թ. -ից: Շինարարական աշխատողների թիվ 1140 տեղական միությունը գրասենյակներ է պահում այնտեղ 1980 -ականներից, իսկ այնտեղ դեռևս դահլիճ է, որը պարբերաբար կազմակերպում է միջոցառումներ: CLBC Flea Market- ը տեղակայված էր 1970 -ական թվականներից ՝ փակ և բաց տաղավարներով: Օմահայի և Ուղեկցող բլեֆների շների ակումբը այնտեղ է գտնվում առնվազն 2005 թվականից:

Տեղացիները հայտնում են, որ այն ուսումնական հաստատություն է եղել Օմահայի ոստիկանական բաժանմունքի համար, և 1990 -ին մոտակա ռադիոկայանի համար եղել է «հետախուզված զորանոց» և#8221:

2014 թվականի դրությամբ ռադիոտեղորոշիչ կայանը FAA- ի կայք էր, որն օգտագործում էր ռազմաօդային ուժերի AN/FPS-66A ռադարները ՝ որպես հրթիռների հետևման միջազգային ծրագրի մաս: Սակայն, ըստ ամենայնի, FPS-66A ռադարն այդ տարի հեռացվել է և այլևս չի ծառայում այդ նպատակին: Այնուամենայնիվ, այն դեռ գործում է որպես FAA կայք:

Կայանը այսօր

Սա 1950 -ականների ինտերիեր է, որը նկարահանվել է Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանից: Հելոուինին ցուցադրվում է ռադիոտեղորոշիչ էկրանով խաղացող անձնակազմ:

2018 -ին շենքերի հարևանները մտահոգություն հայտնեցին Օմահա քաղաքի և այլ կազմակերպությունների մոտ ՝ վնասված շենքերի վերաբերյալ: Տեղական լրատվական կայանը ցուցադրեց իմ գրած պատմությունը ՝ առանց կայքը նշելու, և ցույց տվեց շենքերի ներկայիս պայմանները:

Այդուհետ ոչինչ չփոխվեց: Օմահա քաղաքը քանդման հրաման տվեց շենքերի սեփականատերերի, այդ թվում ՝ շինարարական բանվորների շենքի կորպորացիայի դեմ: Այդ կազմակերպությունը փող չունի շենքը քանդելու համար, և Քաղաքը չունի դրանք քանդելու համար: Այսպիսով նրանք դեռ կանգնած են:

Այսօր չկա սառը պատերազմի այս կառույցի կամ դրա շինությունների պատմական նշանակության ճանաչում և դրանք վերականգնելու ծրագրեր չկան: Նրանք, ամենայն հավանականությամբ, շուտով կքանդվեն:

Սա երկար պատկեր է, որը ցույց է տալիս 1950 -ականներին Հյուսիսային Օմահայի ռադիոտեղորոշիչ կայանում տեղակայված ռադարներից յուրաքանչյուրը:


Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ռադիոլոկացիոն կայաններ

Կարող է դժվար լինել գտնել տեղեկատվություն այն մասին, թե ինչ է իրականում կատարվել Արտաքին բանկերում Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Դա, անշուշտ, այժմ մեր անցյալում է, մեր ազգային պատմության մի մասն է, որը շարունակում է ժամանակին նահանջել: Բարդացնելով տեղեկատվության հավաքումը, ինչ-որ անհասկանալի պատճառով, արտաքին բանկերի դերի մասին որոշ նյութեր գաղտնագրվեցին մինչև 1990-ականների կեսերը որպես ծայրահեղ գաղտնի:

Այնուամենայնիվ, բավականաչափ տեղեկատվություն կա արտաքին բանկերի դերի մասին:

Կան բաներ, որոնք լայնորեն հայտնի են դարձել և հայտնի են դարձել.-Նավերի ուղիների սարսափը զուգահեռ էր արտաքին բանկերի ափին, նավերի ուղիներ, որոնք այնքան հայտնի էին գերմանական U-Boat նավապետներին, որ նրա տարածքը հայտնի էր որպես Տորպեդոյի ծառուղի:

Կան տեղեկությունների այլ հատվածներ, որոնք ժամանակ առ ժամանակ հայտնվում են, և դրանք պատմում են այն մասին, թե ինչպես արձագանքեցին ԱՄՆ -ն և նրա դաշնակիցները, երբ պատերազմն այդքան մոտեցավ երկրի ափերին:

Այն, ինչ հայտնվում է, պատմություն է մի երկրի մասին, որը դուրս է գալիս խաղաղ ժամանակաշրջանից և մի քիչ ժամանակ է պահանջում հասկանալու համար, թե ինչն է անհրաժեշտ, բայց երբ դա արվեց, արձագանքը բավականին արդյունավետ էր:

Kitty Hawk ռադիոտեղորոշիչ տեղադրում

1942 թվականից մինչև 1945 թվականը ռադիոտեղորոշիչ սարքավորում կար Կիտտի Հոքում: Քաղաքի ամենաբարձր կետերից մեկի գագաթին այն տեղակայված էր այն բլրի վրա, որն այժմ զբաղեցնում է Սուրբ Քավիչ կաթոլիկ եկեղեցին Կիտտի Հոք ճանապարհի վրա:

Արտաքին բանկերի ռադիոլոկացիոն կայանը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: Լուսանկար – Արտաքին բանկերի պատմության կենտրոն

Բնակիչները, ովքեր այն ժամանակ ապրում էին Քիթի Հոքում, հիշում են, որ տեղադրումը ցանկապատված էր, և պահակակետը մշտապես անձնակազմ էր: Բանակը, որը տեղակայված էր տեղադրման մեջ, հարթեց ճանապարհը ներկայիս Լողափի ճանապարհից, որը ասֆալտապատվել էր 1930 -ականներին NCDOT- ի կողմից: Այնուամենայնիվ, տեղադրումը տարածվեց Քիթի Հոք ճանապարհի վրայով և բնակիչները ստիպված եղան անցնել դարպասի միջով ՝ հիմնական ճանապարհը բարձրանալու համար:

Թվում է, թե շատ կոնկրետ տեղեկություններ չկան ռադիոտեղորոշիչ սարքավորման ամենօրյա աշխատանքի մասին: Կան տեղեկություններ մի քանի մարդկանցից, ովքեր այդ ժամանակ ապրում էին քաղաքում, որ հրամանատարը կապիտան Ուոլթերսն էր, բայց դա չի կարող հաստատվել:

Մենք գիտենք, որ ռադարն SCR-270/SCR-271 էր, որն այն ժամանակ կատարում էր ռադիոտեղորոշման գերժամանակակից տեխնոլոգիա ՝ 110 մղոն արդյունավետ հեռահարությամբ ՝ կախված ինքնաթիռի բարձրությունից:

Անհասկանալի է, թե քանի զինվոր է աշխատել տեղակայման վրա, չնայած SCR-270/SCR-271 ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումների համալրման վերաբերյալ փաստաթղթերը, ըստ երևույթին, ցույց են տալիս մոտ 50 տղամարդու:

Մի փոքր առեղծված է, թե ինչպես է այն հայտնվել այստեղ:

Առաքված վեց բեռնատարներով, համակարգի ընդհանուր քաշը գրեթե 51 տոննա էր: Լողափի ճանապարհը, որը նոր էր վերադասակարգվել որպես ԱՄՆ 158 1941 թվականին, անշուշտ կարող էր զբաղվել բեռնատարներով: Անհասկանալի է, թե ինչպես կարող էր քաշը քաշել Ռայթ հուշահամալիրը, որը փայտե կառույց էր, որը հազիվ համարժեք էր մեքենաների երթևեկի համար:

Տեղադրումն ապամոնտաժվել է 1945 թ.

Օկրակոկ կղզի

Ահա թե որտեղ է ծագում առեղծվածը: Ինչ-ինչ պատճառներով, Օքրակոկ կղզում նավատորմի գործունեության մասին գրեթե բոլոր տեղեկությունները գաղտնի մնացին մինչև 1990-ականների կեսերը `ամեն ինչ ապամոնտաժվելուց և ամբողջ անձնակազմի հեռանալուց շատ ժամանակ անց:

Oneամանակին, սակայն, եթե հաշվետվությունները ճշգրիտ են (և դրանք բավականին շատ են), մինչև 500 տղամարդ և գուցե ծառայության տարբեր մասնաճյուղերի կանայք տեղակայված էին Օկրակոկ կղզում:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի զինվորներ արտաքին բանկերում: Լուսանկար – Արտաքին բանկերի պատմության կենտրոն

Քաղաքից մոտ մեկ կիլոմետր հյուսիս -արևելք, Loop Shack Hill- ը Օկրակոկի ամենաբարձր կետերից մեկն է: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այնտեղ ռադիոտեղորոշիչ սարքավորում կար, հավանաբար SCR-270/SCR-271: Հաշվի առնելով դրա տիրույթը, նրա ազդանշանը խճճված կլիներ Kitty Hawk ռադիոտեղորոշիչ սարքի հետ:

Շատ փոքր առեղծված կա այն մասին, թե ինչպես դա պետք է մատուցվեր: Ռազմածովային ուժերը սուզեցին Արծաթե լիճը և կառուցեցին հենարաններ ՝ կղզին ապահովելու համար:

Loop Shack Hill ռադարն այս կղզում միակ ռազմական գործողությունը չէր:

Ակնհայտ է, որ ռազմածովային ուժերն ունեին շարունակվող գերգաղտնի նախագիծ, որը թույլ էր տալիս նրանց օգտագործել գերմանական U-boat ռադիոհաղորդումները Գերմանիա, ինչը թույլ էր տալիս դաշնակիցներին գտնել սուզանավերը:

Այն բանից հետո, երբ U-boat սպառնալիքը նվազեց, Ocracoke- ը դարձավ երկկենցաղ պատերազմի ուսումնական բազա Լողափի թռչկոտողների համար: Հատուկ մարտական ​​ստորաբաժանումները, նրանց գործն էր մոտենալ ափին և շփոթեցնել թշնամու ուժերին `կարծելով, որ կա՛մ վայրէջք է մոտենում, կա՛մ նրանք շատ ավելի մեծ ուժ են, քան նրանց օգտագործած երեք կամ չորս արագընթաց նավակները:

Նրանք ակտիվ էին 1943-1946 թվականներին և կրկին ակտիվացվեցին 1951-1972 թվականներին, դրանք հատկապես արդյունավետ էին Միջերկրական ծովում գործողություններում:

Չնայած առափնյա պահակախումբը շարունակում է բազա պահպանել Օկրակոկում, անհայտ է, թե երբ են ավարտվել մյուս բոլոր ռազմական գործողությունները Օկրակոկում:


Քարտեզ, որը ցույց է տալիս DEWLine կայանները Արկտիկայի երկայնքով ՝ Ալյասկայում, Կանադայում և Գրենլանդիայում:

Ի հիշատակ

Sadավոք, այս կայքի հիմնադիր Լարի Ուիլսոնը մահացել է 2020 թվականի նոյեմբերի 28 -ին Պարկինսոնի և Ալցհեյմերի հիվանդությունների հետ երկարատև պայքարից հետո: Աշխարհը կորցրեց իսկական ջենթլմենի: Նա մարդկության մեջ թողել է մի փոս, որը երբեք չի լցվի: Այս անհավատալի ջենտլմենի մասին ավելին կարող եք իմանալ այստեղ:

Որպես DEWLiners, և մեզանից ավելի ու ավելի քիչ են մնացել, մենք իսկապես գնահատում ենք այն, ինչ Լարին արեց մեզ համար: Առանց Լարիի երկար տարիների ջանքերի, մեզ ոչինչ չի մնա, քան մեր մարող հիշողությունները:

Այս կայքը, և միշտ կլինի, «Լարիի կայքը»:

Գնեք գիրք և աջակցեք կայքին:

Թեև այս վեբ կայքի պահպանումն ինձ համար սիրո աշխատանք է, այն ինձ համար գումար է պահանջում: Եթե ​​կցանկանայիք աջակցել այս ջանքերին, խնդրում եմ հաշվի առնել իմ գրքի պատճենը (հասույթը փոխանցվում է կայքին աջակցելուն), կամ պարզապես նվիրատվություն կատարել (ստորև): Մեկը ամենից շատ կգնահատվեր:


Ռադիոտեղորոշիչ կայքերի տեսականին և լուսաբանումը

Ռադիոտեղորոշիչ արտադրանքի մեծամասնության բնորոշ տեսականին ռադիոլոկացիոն կայանից 230 կմ է: Այնուամենայնիվ, լեռները կարող են արգելափակել ռադիոտեղորոշիչ ճառագայթների ստորին մաքրումները երկրի որոշ հատվածներում: Ռադիոտեղորոշիչ քարտերի ինտերակտիվ գործիքը տրամադրում է քարտեզների շերտեր, որոնք ցույց են տալիս առավելագույն հեռավորությունը (230 կմ), ինչպես նաև երկրատարածական մոդելներից ստացված քարտեզներ, որոնք որոշում են այն տարածքները, որտեղ լեռները փակում են ճառագայթը: NOAA 's Radar Operations Center- ի կողմից կատարված վերլուծությունը ցույց է տալիս գետնից որոշակի բարձրությունների վրա ճառագայթների ծածկույթի առկայությունը: Քարտեզի գործիքը ներառում է շերտեր 4000 (լավագույն ծածկույթ), 6000 (ավելի լավ ծածկույթ) և 10 000 (արդար ծածկույթ) ոտքերի վրա:

Խնդրում ենք կապնվել NOAA 's ռադիոտեղորոշման օպերացիոն կենտրոնի հետ `լրացուցիչ ծածկույթի արտադրանքի հաշվարկման վերաբերյալ լրացուցիչ տեղեկությունների համար:


Պատմություն

Այս ռադիոտեղորոշիչ կայքը ստեղծվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ՝ 1942 թվականի սկզբին, որպես Միացյալ Նահանգների և Կանադայի արևմտյան ափի երկայնքով ռադիոլոկացիոն կայանների մի մաս: Այս գաղտնի ռադիոտեղորոշիչ կայքերը կառուցվել են թշնամու ինքնաթիռների և նավերի մոտենալու մասին վաղ նախազգուշացման համար, բայց նաև ծառայել են ընկերական ինքնաթիռներին, որոնք կորել են կամ ունեցել են արտակարգ իրավիճակներ: Այս կայքը ստեղծվել է հեռավոր Քեյփ Արագո շրջանում ՝ Օրեգոնի հարավային ափի երկայնքով, իսկ Քեյփ Արագո մայրուղին ՝ ապահովելով միակողմանի, միակողմանի մուտք: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Արաբո հրվանդանի մայրուղին փակ էր հանրության համար:

Ռադիոտեղորոշիչ տեղանքը բաղկացած էր բետոնե գործող շենքից, որը պարունակում էր SCR-270 ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներ և ալեհավաք, որը գտնվում էր ափամերձ բլրի կողքին: Կանտոնի տարածքը գտնվում էր ներքևում ՝ Լուի Ս.

Գործողությունների շենքը կառուցված էր բլրի կողքին `որպես պաշտպանություն և քողարկելու դրա գործառույթը: Քողարկումը ներառում էր արդեն գոյություն ունեցող մեծ ծառ, որը ծածկել էր շենքը և թողել տեղում, որպեսզի թույլ չտա ալեհավաքը ճանաչելի ստվեր գցել և թաքցնել գեներատորի և սարքավորումների արտանետման անցքերը: Գործողության շենքն ինքնին 80 '21' էր `երկու պաշտպանված մուտքով և 12" հաստ բետոնե արտաքին պատերով: Չորս ներքին սենյակ տրամադրում էր հերթափոխի աշխատողների գործողությունների սենյակ, հերթապահի սենյակ, ռադիոլոկացիոն սարքավորումների սենյակ և գեներատորային սենյակ: երկու գեներատոր:


CARSR ռադիոտեղորոշիչ

FAA- ի ռադիոտեղորոշիչ համակարգերը CARSR ռադիոտեղորոշիչ համակարգին փոխարկելու համազգային ծրագիրը ավարտվել է 2015 թվականի օգոստոսի 17 -ին, և Oakdale FAA ռադիոտեղորոշիչ կայքը այդ ծրագրի մի մասն էր: FAառանգական FAA ռադարները ենթարկվեցին Lifeառայության կյանքի երկարացման ծրագրին (SLEP), որը փոխարինեց առանցքային բաղադրամասերը խաղողի բերքահավաքի ARSR-1, ARSR-2, FPS-20, FPS-66 և FPS-67 ռադարներում: CARSR ծրագիրը փոխարինեց ժառանգական klystron ռադիոտեղորոշիչ հաղորդիչներին պինդ վիճակի հաղորդիչով, ինչպես նաև վերանորոգեց ռադիոտեղորոշիչ ընդունիչն ու ազդանշանային պրոցեսորը: CARSR- ի փոփոխությունը ներառում էր նաև թվայնացնողի ընդհանուր ֆունկցիոնալությունը ՝ առանձին ընդհանուր թվայնացնողի ավելորդ դարձնելով: Oakdale FAA ռադիոտեղորոշիչ կայքը այժմ գործում է CARSR ռադիոտեղորոշիչով: CARSR- ի փոփոխման պահին, նախկինում գոյություն ունեցող ռադարն էր FPS-67B, իսկ CARSR- ի փոխակերպումը ներառում էր 1561-ի ալեհավաք: Կայքի երկրորդական ռադարն է ATCBI-6 Beacon հավաքածուն:

Ռադիոլոկացիոն կայքի տվյալներն այժմ հասանելի են USAF/NORAD Battle Control System-Fixed (BCS-F) օպերացիոն կենտրոններին (EADS & amp WADS), ինչպես նաև FAA Cleveland ARTCC (ZOB) և հարակից ARTCC- ներին: Այլ դաշնային գործակալություններին հասանելի են տվյալները ՝ Ազգային անվտանգության հովանու ներքո:

  • ARSR-1 FAA
  • FPS-20
  • FPS-14 GF
  • FPS-18 GF
  • FPS-24
  • FPS-67B FAA
  • CARSR FAA
  • FPS-6
  • FPS-6B
  • FPS-90
  • FPS-26A
  • FST-2/A/B
  • FST-1 GF
  • FYQ-47 FAA
  • CD-2A FAA
  • ԳԿԱ -5
  • ATCBI-6 FAA
  • 662-րդ ինքնաթիռների կառավարման և նախազգուշացման (AC & ampW) ջոկատ (1951-1960)
  • 662-րդ ռադիոլոկացիոն ջոկատ (SAGE) (1960-1969)
  • 1951 թվականի հունվարի 1 - հանձնարարվել է Ռավեննա քաղաքում, հանձնվել է 541 -րդ AC & ampW Gp- ին
  • Հոկտեմբեր 195151 - Տեղափոխվեց Բրուքֆիլդ AFS, OH:
  • 52 փետրվարի 6 - տեղափոխվել է մ.թ. 30 -ին:
  • 1953 թվականի փետրվարի 16 - տեղափոխվել է 4708 -րդ Def Wg:
  • 1956 թվականի հուլիսի 8 - փոխանցվել է մ.թ. 30 -ին:
  • 1959 թվականի ապրիլի 1 - տեղափոխվել է Դետրոյտի ADS:
  • 1960 թ. Հունիսի 15 - փոխանցվել է Սիրակուզայի ADS- ին:
  • 15 հուլիս 1960 - Վերափոխվել է AC & ampW Sq- ից մինչև 662 -րդ ռադիոտեղորոշիչ հրապարակ (SAGE):
  • abt 1960 հուլիս - Տեղափոխվեց Օքդեյլ, Պա
  • 1963 թ. Սեպտեմբերի 4 - տեղափոխվել է Դետրոյթ ADS:
  • 1966 թվականի ապրիլի 1 - փոխանցվել է մ.թ. 34 -ին:
  • 1969 թ. Սեպտեմբերի 15 - վերանշանակվել է մ.թ. 33 -ին:
  • 1969 թվականի դեկտեմբերի 31 - անգործունացված:

A CH (Chain Home) ռադիոլոկացիոն կայան արեւելյան ափին

CH (Chain Home) ռադիոլոկացիոն կայան Արևելյան ափին, 1946, Ուիլյամ Թոմաս Ռոլինսոն:

CH կայանները Բրիտանիայի արևելյան և հարավային ափերն ընդգրկող ռադիոլոկացիոն կայաններ էին: Մինչև 1940 թվականը շղթան ավարտվեց Chain Home Low (CHL) կայանների ավելացմամբ, որոնք կարող էին հայտնաբերել ցածր թռչող ինքնաթիռներ:

Բրիտանիան ռադարի օգտագործման մեջ միայնակ չէր, այն իրականում հորինված էր Գերմանիայում: Բրիտանիային իսկապես առավելություն տվեց այն, որ Գերմանիան չկարողացավ ճանաչել, թե որքանով է կենսական նշանակության ռադարները երկրի պաշտպանության համար: Չնայած նրանք իսկապես հարձակվեցին որոշ կայարանների վրա, միայն Ուայթ կղզու Վենտնորը դուրս մնաց աշխատանքից որևէ նշանակալի ժամանակահատվածով: Գերմանացիները երբեք իրենց ուժերը չկենտրոնացրին ռադիոտեղորոշիչ կայանների ոչնչացման վրա, ուստի Բրիտանիայի հակաօդային պաշտպանության այս կարևոր տարրը ընդհանրապես անձեռնմխելի մնաց Բրիտանիայի ճակատամարտի ընթացքում:


Ռադիոլոկացիոն կայաններ - պատմություն

CADIN = ՀՕՊ մայրցամաքային ինտեգրում North DEW = Հեռավոր վաղ նախազգուշացում

1951 թվականին Pinetree Radar Line- ի շինարարությունը սկսվեց որպես Կանադա - ԱՄՆ համատեղ նախագիծ: Տեղադրվեցին ռադիոտեղորոշիչների վաղ ահազանգման կայաններ `Հյուսիսային Ամերիկայի դեմ խորհրդային օդային սպառնալիքին դիմակայելու համար: Սա հետագայում դարձավ ԱՄՆ-Կանադա Հյուսիսամերիկյան հակաօդային պաշտպանության (NORAD) համատեղ համակարգի մի մասը: Սկզբում ռադիոտեղորոշիչ կայանները լիովին ձեռքի հակաօդային պաշտպանության համակարգեր էին `ինչպես ինքնաթիռների կառավարման, այնպես էլ վաղ նախազգուշացման գործառույթներով: Կայանները կազմակերպվել են աշխարհագրական հատվածների:

1954 թվականին որոշվեց մասամբ ավտոմատացնել Pinetree համակարգը և ներդրվեց կիսաավտոմատ գրունտային միջավայրի (SAGE) համակարգը: Այս համակարգը ներդրվեց 1960 -ականների սկզբին և համակարգիչներ օգտագործեց սովորական գործառույթներ կատարելու համար ՝ պահպանելով մարդու որոշումների կայացումը:

1957 թվականին կար 39 Pinetree կայք:

NORAD- ը ստեղծվել է 1957 թվականի սեպտեմբերի 12 -ին, բայց միայն 1958 թվականի մայիսի 12 -ին Կանադան և Միացյալ Նահանգները ստորագրեցին Հյուսիսամերիկյան ՀՕՊ հրամանատարության համաձայնագիրը ՝ Հյուսիսային Ամերիկայի պաշտպանությունը համակարգելու համար:

1958 թվականին համակարգին ավելացվեց կիսաավտոմատ գրունտային միջավայրի համակարգը (SAGE):

1960 -ականների կեսերին Pinetree գիծը բաղկացած էր կայանների չորս վարչական խմբավորումներից.

L խմբի կայքեր, որոնք ֆինանսավորվում և ղեկավարվում են USAF- ի կողմից և գտնվում են Սագի հատվածի II խմբի կայքերում, որոնք ֆինանսավորվում են USAF- ի կողմից և ապահովվում են RCAF III խմբի կայքերով, բացի I խմբից, որոնք ֆինանսավորվում և ղեկավարվում են USAF- ի և IV խմբի կայքերի կողմից, որոնք ֆինանսավորվում և ղեկավարվում են RCAF- ի կողմից:

1960 -ի շրջանի CADIN/Pinetree- ի բարելավումները ներառում էին.

Օտտավայի ՀՕՊ հատվածում մարտական ​​կենտրոնի ուղղորդման կենտրոնի ստեղծում (ADS) SAGE կապը Pinetree Line- ի 25 առկա ռադարների հետ (The Goose NORAD հատվածը մնաց ձեռքի համակարգ և ներառված չէր արդիականացման մեջ) յոթ նոր ստեղծում ծանր ռադարներ Կանադայում և SAGE- ն կապում են Կանադայում 45 բաց լցնող ռադարներ և SAGE- ի կապում (35 RCAF պատասխանատվություն և 10 USAF պատասխանատվություն) շինարարություն և էական օժանդակ սարքավորումների ապահովում և Կանադայում երկու BOMARC հրթիռային կայանների ստեղծում (La Macaza և Նորթ Բեյ):

1979 թվականին Նորթ Բեյում փոխարինվեց հին, խողովակային տեխնոլոգիայի համակարգչային համակարգը: 900 ֆունտ բարձր տեխնոլոգիան փոխարինեց 350 տոննայի հինին:

1981 -ին, կայանների հետագա վերադասավորմամբ, Արևմտյան Կանադան սկսեց հաշվետվություններ ներկայացնել Նորթ Բեյին, այլ ոչ թե նախորդ (ամերիկյան) հատվածային կայաններին:

1985 թվականին գործարկվեց Հյուսիսային նախազգուշացման նոր համակարգը: Այն ներառում էր 13 հեռահար ռադիոտեղորոշիչ կայաններ (11 -ը Կանադայում, որից 8 -ը ՝ հին) և 39 կարճ հեռահարության ռադիոտեղորոշիչ կայաններ (26 -ը Կանադայում): Pinetree համակարգի մասերը ներառվել են Հյուսիսային նախազգուշացման նոր համակարգում:

Սա դոպլերային ռադիոտեղորոշիչ էլեկտրոնային ցանկապատ էր ՝ 55 -րդ զուգահեռ երկայնքով «quotMcGill Fence» մականունով: Մինչև 1957 թվականը համակարգի երկայնքով կար առավելագույնը 27 կայան: Անօդաչու կայանները հասցրեցին դա մինչև 98 կայք: Կայանները ներառում էին.

Goose Bay Schefferville Great Whale River Cranberry Portage Flin Flon

1958 թ. Հունվարի 1 -ին գործարկվեց Միջին Կանադայի գիծը ՝ հակաօդային պաշտպանության վաղ ահազանգման գիծը 55 -րդ զուգահեռի երկայնքով: Գիծը բարձրացել է 8 հատվածային կայաններում և 90 անօդաչու դոպլեր հայտնաբերող կայաններում ՝ վերջնական գնահատված $ 224,566,830 -ով:

1964 թվականի հունվարին փակվեց Mid Canada Line- ի արևմտյան կեսը: 1965 -ի ապրիլին փակվեց Միջին Կանադայի գծի արևելյան կեսը: Սա ավարտեց այս գծի փակումը, որը համարվում էր ոչ ծախսարդյունավետ: Որոշ կայաններ պահպանվեցին և ինտեգրվեցին նորացված CADIN/Pinetree գծին:

1952 թ. -ին սկսվեց Հեռավոր վաղ նախազգուշացում (DEW) գծի նախագիծը Bell System- ի հետ ՝ որպես հիմնական կապալառու, իսկ Western Electric- ը հանձնարարեց աշխատանքը որպես PROJECT 572. Առաջին և փորձնական կայանը Բարտեր կղզին էր ՝ Ալյասկայի փորձնական գծի սկզբնական մասում, որը բացվեց 1953. Համակարգը գործեց մոտավորապես 70-րդ զուգահեռով և հասավ գագաթնակետին 70 տեղերի, այնուհետև 1962-83թթ.

1955 թվականի փետրվարի 21 -ին Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերը հանդես եկան առաջին պաշտոնական հայտարարությամբ այն մասին, որ Western Electric Company- ին շնորհվել է DEW գծի կառուցման պայմանագիր ՝ մոտ 500,000,000 ԱՄՆ դոլարով: Արևմտյան հատվածի կանադացի ենթակապալառուներն էին Northern Construction Ltd- ն և James W Stewart Ltd- ը Վանկուվերից: Արեւելյան կապալառուն Կանադայի հիմնադրամ ընկերությունն էր: Այն գործել է 1956 թ.

1955 թ. Հուլիսի 8-ին, ժամը 0830-ին, կանադական DEW գծի սարքավորումների առաջին բեռնաթափումը կատարվեց HMCS Labrador- ի ուղղաթիռներով Քեյփ Ֆիշերում: Սա Կանադայի ռազմական ինքնաթիռների միակ գրանցված միջադեպն էր, որն օգտագործվում էր DEW գծի կառուցմանն աջակցելու համար: Կանադայի մյուս բոլոր ինքնաթիռները քաղաքացիական սեփականություն էին և պայմանագրված էին Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի կողմից:

1960 թվականին Կանադայի ազգային հեռահաղորդակցման համակարգը տեղադրեց տրոպոսֆերային ցրման ալիք (troposcatter) համակարգ ՝ Կանադայի հյուսիսում Հեռավոր վաղ նախազգուշացման (DEW) գծային կայաններին միանալու համար: Սա նաև Միացյալ Նահանգների պաշտպանության նախարարության պայմանագիր էր: Այն նաև բարելավեց քաղաքացիական հաղորդակցությունը հյուսիսում:

DEW Line կայանները ամերիկյան ֆինանսավորմամբ և հիմնականում անձնակազմով են համալրված Միացյալ Նահանգների ռազմաօդային ուժերի պայմանագրով, սակայն Կանադայում տեղակայված այդ կայաններում կանադական խորհրդանշական ռազմական ներկայություն կա: Կանադայի ներսում DEW գծի կայանները ներառում էին.


Դիտեք տեսանյութը: Ռադիոլոկացիոն կայաններ ու հրշեջ նչ է անհրաժեշտ Շիրակի մարզին 2020-ին, (Օգոստոս 2022).