Հոդվածներ

USS Alabama BB -8 - Պատմություն

USS Alabama BB -8 - Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

USS Alabama BB-8

Թիվ 8 ռազմանավ: դ. 11,565 (n.), 1. 374'10 "; b. 72'5", dr. 25'0 "(ֆ.) (Ետ) s. 16 կ., Քուռակ 536, ա. 4 13" 14 6 ", 16 6-pars., 4 1-pars .4 .30-cal. Mg., 4 18 "tt.; cl Իլինոյս)

Երկրորդ Ալաբաման (Ռազմանավ թիվ 8) դրվեց 1896 թվականի դեկտեմբերի 1 -ին Ֆիլադելֆիայում, Պոլիս, William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co.- ի կողմից, որը գործարկվեց 1898 թվականի մայիսի 18 -ին, հովանավորությամբ պատվավորի դուստր Միսս Մորգան: T.ոն Թ. Մորգան, Միացյալ Նահանգների սենատոր Վրաստանից; և հանձնարարվել է 1900 թվականի հոկտեմբերի 16 -ին ՝ հրամանատար կապիտան Վիլարդ Հ. Բրաունսոնը:

Թեև Հյուսիսատլանտյան կայարան նշանակված Ալաբաման այդ ստորաբաժանման հետ սկսեց աշխատանքը մինչև հաջորդ տարվա սկզբը: Ռազմանավը մնաց Ֆիլադելֆիայում մինչև դեկտեմբերի 13 -ը, երբ նա սկսեց իր աշխատանքը Նյու Յորք կարճ ճանապարհորդության համար: Նա մնաց Նյու Յորքում Նոր տարվա ընթացքում և մինչև 1901 թ. Հունվարի վերջը: Վերջապես, հունվարի 27 -ին, ռազմանավը ուղևորվեց դեպի հարավ ՝ նավատորմի հետ ձմեռային զորավարժությունների, Մեքսիկական ծոցում, Ֆլորիդա նահանգի Պենսակոլա քաղաքի մոտ գտնվող զորավարժությունների վայրում: կարիերան սկսվեց լրջորեն ՝ փետրվարի սկզբին նրա ծոց գալով: 1904-1907 թվականներին 1904 -ից 1904 թվականներին նա բացառությամբ մեկ նավատորմ վարում էր նավատորմի վարժանքներ և հրետանային վարժանքներ Մեքսիկական ծոցում և Արևմտյան Հնդկաստանում ձմռանը, նախքան ամառ և աշուն հյուսիսարևելյան ափերի մոտ վերանորոգման և գործողությունների վերադառնալը հյուսիս վերադառնալը: Բացառությունը եկավ 1904 թվականի գարնանը ՝ ձմեռային զորավարժությունների ավարտից հետո, երբ նա հեռացավ Պենսակոլայից ՝ ընկերություն ունենալով Kearsarge (Ռազմանավ թիվ 5), Մեյն (Ռազմանավ թիվ 10), Lowa (Ռազմանավ թիվ 4), Օլիմպիա (Cruiser No. 6), Բալթիմորը (հածանավ թիվ 3) և Քլիվլենդը (հածանավ թիվ 19) ՝ նավարկություն դեպի Պորտուգալիա և Միջերկրական ծով: Լիսաբոն հանդիսավոր այցից հետո, որը հարգում էր Ինֆանտեի մուտքը պորտուգալական ծովային դպրոց Ալաբամա և մյուս երեք ռազմանավերը նավարկեցին Միջերկրական ծով մինչև օգոստոսի կեսերը: Վերադառնալով Ազորյան կղզիներ, նա և իր ճանապարհորդ ընկերուհին օգոստոսի 29-ին ժամանեցին Նյուպորտ, Ռ. Սեպտեմբերի վերջին ռազմանավը վերանորոգման համար մտավ League Island Navy Yard: Դեկտեմբերի սկզբին Ալաբաման լքեց բակը և վերսկսեց նավարկությունը Հյուսիսատլանտյան նավատորմի հետ:

Մոտ 1907 -ի վերջին, ռազմանավը ուղևորվեց հատուկ առաքելություն: 1907 թվականի դեկտեմբերի 16 -ին նա առանձնանում էր Հեմփթոն Ռոուդս ընկերությունից, որը հայտնի դարձավ որպես Մեծ Սպիտակ նավատորմ: Ալաբաման ուղեկցեց նավատորմի նավարկությանը Հարավային Ամերիկայի մայրցամաքում մինչև Սան Ֆրանցիսկո: 1908 թվականի մայիսի 18 -ին, երբ նավատորմի մեծ մասը ուղևորվեց հյուսիս ՝ Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս -արևմուտք այցելելու համար, նա մնաց Սան Ֆրանցիսկոյում ՝ Մարե կղզու նավատորմի բակում վերանորոգման համար: Արդյունքում, ռազմանավը չմասնակցեց visitապոնիա կատարելիք այցին: Փոխարենը, Ալաբաման և Մեյնը հեռացան Սան Ֆրանցիսկոյից հունիսի 8 -ին ՝ ավարտելու իրենց սեփական, ավելի անմիջական շրջագայությունը երկրագնդի շուրջ: Հոնոլուլուի և Գուամի միջոցով գոլորշիանալով ՝ երկու մարտական ​​նավերը հուլիսի 20 -ին ժամանեցին Ֆիլիպինների Մանիլա: Օգոստոսին նրանք այցելեցին Singapեյլոն կղզում գտնվող Սինգապուր և Կոլոմբո: Կոլոմբոյից երկու ռազմանավերը ճանապարհ ընկան Արաբական թերակղզու Ադենով դեպի Սուեզի ջրանցք: Sepրանցքի միջոցով Սեպ-Ալաբաման և Մեյնը արագ տրանզիտ կատարեցին Միջերկրական ծովով ՝ ընդմիջելով միայն Նեապոլում ամսվա կեսին: Portիբրալթար նավահանգստից հետո հոկտեմբերի 4 -ին նրանք սկսեցին Ատլանտյան օվկիանոսի անցումը: Նրանք մեկ կանգառ կատարեցին ՝ Ազորյան կղզիներում, Ատլանտյան օվկիանոսով անցնելու ճանապարհին: Հոկտեմբերի 19 -ին, երբ նրանք մոտենում էին իրենց երկար ճանապարհորդության ավարտին, երկու մարտական ​​նավերը բաժանվեցին: Մեյնը մեկնեց Պորտսմուտ, Նյու Յորք, իսկ Ալաբաման ՝ Նյու Յորք: Երկուսն էլ իրենց նպատակակետին հասան 20 -ին:

Ալաբաման Նյու Յորքում պահեստավորվեց 1908 թ. Նոյեմբերի 3 -ին: Թեև նա անգործուն մնաց Նյու Յորքում, մարտական ​​նավը շահագործումից հանվեց մինչև 1909 թ. Օգոստոսի 17 -ը: Ռազմանավը ենթարկվեց լայնածավալ վերանորոգման, որը տևեց մինչև 1912 թ. Սկզբին: 1912 թ. Ապրիլի 17 -ին , նա տեղադրվեց միջնորդավճարում, երկրորդ պահուստում, Նյու Յորքում, Կոմդր. Չարլզ Ֆ. Պրեսթոնը ՝ հրամանատար: Այդ պահին նա դարձավ նորաստեղծ Ատլանտյան արգելոց նավատորմի տարրը: Ըստ այդ հայեցակարգի ՝ նավատորմի ուժերը պահելու նպատակով կազմակերպել են ստորաբաժանում, որը ներառում էր ինը հին ռազմանավերը, ինչպես նաև Բրուքլինը (զրահապատ հածանավ թիվ 3), Կոլումբիան (հածանավ թիվ 12) և Մինեապոլիսը (հածանավ թիվ 13): այն նավերը, որոնք մշտապես պատրաստ են ակտիվ ծառայության, օգտագործելով խիստ կրճատված հավելումների ֆիսկալ նպատակահարմարությունը, որը կարող է արագ լրացվել ռազմածովային զինված ուժերի և կամավորների կողմից արտակարգ իրավիճակներում: Ընդհանուր առմամբ, ստորաբաժանումը ուներ բավականաչափ սպաներ և տղամարդիկ, որոնք նավերից երկուսին կամ երեքին պտտելու նպատակով տանում էին ծով ՝ ստուգելու իրենց նյութական պատրաստվածությունը և նավաստիներին վարժանքներ կատարելու համար:

Ալաբաման լրիվ շահագործման հանձնվեց 1912 թվականի հուլիսի 25 -ին և մինչև ամառ գործեց Ատլանտյան նավատորմի հետ Նոր Անգլիայի ափերի մոտ: Նրան վերադարձվել է պահուստային կարգավիճակ ՝ հանձնաժողովում, առաջին պահուստ ՝ Նյու Յորքում 1912 թ. Սեպտեմբերի 10 -ին: 1913 թ. Գարնան վերջին Նավվը նոր երանգ հաղորդեց Ատլանտյան պահուստային նավատորմի հայեցակարգին ՝ այդ միավորի ռազմանավերը նավարկելով: տարբեր ռազմածովային ռազմածովային ջոկատների ջոկատներ `ծովային վարժանքների համար` նման առումներով, որը շատ առումներով նման է ժամանակակից ռազմածովային ուժերի ընտրված պահուստային ծրագրին: 1913-ի ամռանը Ալաբաման նավարկեց արևելյան ափով և երկու շրջագայություն կատարեց դեպի Բերմուդա ՝ Մերիլենդից, Նյու Յորքի Կոլումբիայի շրջանից, Ռոդ Այլենդից, Մեյնից, Հյուսիսային Կարոլինայից և Ինդիանայից ծովային զինյալներ պատրաստելու համար: Նա ավարտեց իր վերջին ուսումնական նավարկությունը Ֆիլադելֆիայում սեպտեմբերի 2 -ին: Ռազմանավը շարքային է տեղադրվել 1913 թվականի հոկտեմբերի 31 -ին, իսկ պահեստազորում ՝ 1914 թվականի հուլիսի 1 -ին:

Թեև դեռ հանձնարարության մեջ էր, նա հաջորդ 30 ամիսը համեմատաբար անգործության մատնեց Ֆիլադելֆիայի Պահեստազորի ուժերին ՝ Ատլանտյան նավատորմի հետ: Այնուամենայնիվ, Առաջին համաշխարհային պատերազմում պատերազմական գործողությունների նկատմամբ Ամերիկայի անցումը Ալաբամային դուրս բերեց 1917 թվականի սկզբին խաղաղ ժամանակների արգելոցի թշվառ վիճակից: Հունվարի 22 -ին նա նավ ստացավ Ֆիլադելֆիայում, զորակոչիկների զորակոչեր սկսելով վերապատրաստման համար: Մարտի կեսերին մարտական ​​նավը շարժվեց դեպի հարավ ՝ Չեսապիկ ծոցի ստորին հոսանք և սկսեց հողագործներին նավաստիների վերածել: 1917 թվականի ապրիլի 6 -ին նա իր կարճ ուսումնական ծրագրից կարճաժամկետ արձակուրդ վերցրեց ՝ Կենտրոնական տերություններին Միացյալ Նահանգների կողմից պատերազմ հայտարարելու հայտարարության համար: Երկու օր անց Ալաբաման դարձավ Ատլանտյան նավատորմի 1 -ին դիվիզիայի դրոշակակիրը Առաջին համաշխարհային պատերազմի մնացած ժամանակահատվածում ռազմանավը վերազինման ուսումնամարզական առաքելություններ իրականացրեց ստորին Չեսապիկ ծոցում և Ատլանտյան ծովի ափամերձ ջրերում, չնայած որ նա մեկ այց կատարեց Պարսից ծոց: Մեքսիկայի 1918 թվականի հունիսի վերջին և հուլիսի սկզբին:

1918 թվականի նոյեմբերի 11 -ին զինադադարից հետո նրա զորակոչի վերապատրաստման պարտականությունները շարունակվեցին, բայց սկսեցին որոշ չափով նվազել: 1919 -ի փետրվար և մարտ ամիսներին մարտական ​​նավը ձմռան զորավարժությունների համար հարավ գնաց դեպի Արևմտյան Հնդկաստան: Ապրիլի կեսերին նա վերադարձավ Ֆիլադելֆիա ՝ սովորական վերանորոգման համար, նախքան Աննապոլիս մեկնելը ՝ ծովային ակադեմիայի միջնակազմեր սկսելու իրենց ամառային ուսումնական նավարկության համար: Մայիսի 28 -ին և 29 -ին Ալաբաման կարճ ճանապարհորդություն կատարեց Ֆիլադելֆիայից Աննապոլիս: Նա Անապոլիսից հեռացավ հունիսի 9 -ին ՝ 184 միջնորդի ուղեկցությամբ: Theովագնացության առաջին մասի ընթացքում Ալաբաման այցելեց Վեստ Ինդիա և ճանապարհորդեց Պանամայի ջրանցքով և հետ: Հուլիսի կեսերին նա ճանապարհորդեց դեպի Նյու Յորք և Նոր Անգլիայի ափ: Օգոստը տեսավ, որ նա վերադարձավ հարավ `զորավարժությունների դաշտում մանևրելու: Օգոստոսի վերջին Ալաբաման իջեցրեց կիսապաշտպաններին Աննապոլիսում և վերադարձավ Ֆիլադելֆիա:

Ֆիլադելֆիայում ավելի քան ինը ամիս մնալուց հետո, որը տևեց մի տեսակ ծովային քավարանում, մարտական ​​նավը վերջնականապես հանվեց շահագործումից 1920 թ. Մայիսի 7 -ին: 1921 թ. Սեպտեմբերի 15 -ին Ալաբաման տեղափոխվեց Ռազմական դեպարտամենտ `որպես թիրախ օգտագործելու համար, և նրա անունը նշվեց նավատորմի ցուցակը: Բանակի օդային ծառայության ինքնաթիռների կողմից Չեսապիկ ծոցում օդային ռմբակոծությունների ենթարկվելով, ռազմանավը խորտակվեց մակերեսային ջրի մեջ 1921 թ. Սեպտեմբերի 27 -ին: 1924 թ. Մարտի 19 -ին, նրա խորտակված կույտը վաճառվեց ջարդոնի դիմաց:

Ալաբամա 69-ոտնաչափ մոտորանավակ, որը կառուցվել է 1906 թվականին Հարավային Բոստոնում, Մասաչուսեթս նահանգ, Georgeորջ Լոուլիի և որդիների կողմից: Նավատորմի կողմից ստուգվել է 1917 թվականի ամռանը: Արձանագրությունները ցույց են տալիս, որ 1917 թվականի հուլիսի 25-ին նավատորմը պայմանագիր է կնքել իր սեփականատերերի հետ, ամերիկյան և բրիտանական Manufacturing Co. Co Bridgeport, Կոնն., նավակի հնարավոր ապագա ձեռքբերման համար: Այդ համաձայնագրի պայմաններով Ալաբաման նշանակեց SP-1052 անվանումը ՝ «գրանցված էր Ռազմածովային ծովային պաշտպանական արգելոցում»: AII- ի նշումները, այնուամենայնիվ, այն են, որ Ալաբաման երբեք չի տեսել իրական ռազմածովային ծառայությունը, որը հավանաբար մնացել է «գրանցված» պահուստային կարգավիճակում, քանի որ նա չի հայտնվում հրամանատարված, վարձակալված կամ վարձակալված փոքր նավերի ժամանակակից ցուցակներում, որոնք իրականում օգտագործվում էին Ռազմածովային ուժերի կողմից Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ: .


Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ. USS Alabama (BB-60)

USS Ալաբամա (BB-60) էր ա Հարավային Դակոտադասական ռազմանավ, որը հանձնվել է ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին 1942 թվականին: Իր դասի վերջին նավը, Ալաբամա սկզբում ծառայել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի Ատլանտյան թատրոնում, մինչև 1943 թվականին Խաղաղ օվկիանոս տեղափոխվելու հրաման ստանալը: Մեծամասամբ ծառայելով որպես ամերիկյան ավիակիրների պաշտպանություն, ռազմանավը մասնակցել է Խաղաղօվկիանոսյան թատրոնում ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի բոլոր խոշոր արշավներին: Բացի կրիչները ծածկելուց, Ալաբամա տրամադրել է ծովային կրակոցների աջակցություն Japaneseապոնիայի վերահսկողության տակ գտնվող կղզիներում վայրէջքի ժամանակ: Պատերազմի ընթացքում ռազմանավը, իրոք, կորցրեց մեկ նավաստի թշնամու գործողությունների արդյունքում `դրան արժանանալով« Հաջողակ Ա. »Մականունով: Ալաբամա ներկայումս թանգարանային նավը, որը խարսխված է Mobile, AL- ում:


Բովանդակություն

Թեև նշանակված էր Հյուսիսատլանտյան կայանին, Ալաբամա չսկսեց այդ ստորաբաժանման հետ աշխատանքը մինչև հաջորդ տարվա սկզբը: Ռազմանավը մնաց Ֆիլադելֆիայում մինչև դեկտեմբերի 13 -ը, երբ նա սկսեց կարճ ուղևորություն Նյու Յորք: Նա մնաց Նյու Յորքում Նոր տարվա ընթացքում և մինչև 1901 թ. Հունվարի վերջը: Վերջապես, հունվարի 27 -ին, մարտական ​​նավը Ֆլորիդայի Պենսակոլայի մոտակայքում գտնվող Մեքսիկական ծոցում անցկացվող զորավարժությունների ուղղությամբ դեպի Հարավ մեկնեց Հարավային նավատորմի ձմեռային վարժություններ: Ալաբամա Navովային նավատորմի կարիերան սկսվեց լրջորեն ՝ փետրվարի սկզբին նրա ծոց գալով: 1904-1907 թվականներին ամեն տարի նա անցկացնում էր նավատորմի վարժանքներ և հրետանային զորավարժություններ Մեքսիկական ծոցում և Արևմտյան Հնդկաստանում ձմռանը, նախքան ամառ և աշուն հյուսիսարևելյան ափերի մոտ վերանորոգման և գործողությունների վերադառնալը հյուսիս վերադառնալը: Բացառությունը եղավ 1904 թվականի գարնանը ՝ ձմեռային զորավարժությունների ավարտից հետո, երբ նա ընկերությունից հեռացավ Պենսակոլայից Քիրսարջ, Մեյն, Այովա, Օլիմպիա, Բալթիմոր, և USS  Քլիվլենդ  (C-19) դեպի Պորտուգալիա և Միջերկրական ծովային նավարկություն: Ինստանտեի մուտքը Պորտուգալական ռազմածովային դպրոց հարգող Լիսաբոն հանդիսավոր այցից հետո, Ալաբամա և մյուս երեք ռազմանավերը մինչև օգոստոսի կեսերը նավարկեցին Միջերկրական ծով ՝ բարի կամքի կանչեր կատարելով Կորֆու, Տրիեստ և Ֆիումե քաղաքներում: Հաջորդը նա շտապեց Հունաստանի Ֆալերոն ծոցը, որտեղ նա տոնեց հուլիսի չորսը Հունաստանի թագավորի հետ: Վերադառնալով Ազորյան կղզիներով ՝ նա և իր ճանապարհորդ ընկերները օգոստոսի 29 -ին ժամանեցին Նյուպորտ, Ռոդ Այլենդ: Սեպտեմբերի վերջին ռազմանավը վերանորոգման համար մտավ League Island Navy Yard: Դեկտեմբերի սկզբին, Ալաբամա դուրս եկավ բակից և վերսկսեց նավարկությունը Հյուսիսատլանտյան նավատորմի հետ:

Մոտ 1907 -ի վերջին, ռազմանավը ուղևորվեց հատուկ առաքելություն: Դեկտեմբերի 16 -ին նա առանձնացավ «Հեմփթոն Ռոուդս» ընկերությունից, որը հայտնի դարձավ որպես «Մեծ սպիտակ նավատորմ»: Ալաբամա ուղեկցեց նավատորմը Հարավային Ամերիկայի մայրցամաքում իր ճանապարհորդության ընթացքում մինչև Սան Ֆրանցիսկո: 1908 թվականի մայիսի 18 -ին, երբ նավատորմի մեծ մասը ուղևորվեց հյուսիս ՝ Խաղաղ օվկիանոսի հյուսիս -արևմուտք այցելելու համար, նա մնաց Սան Ֆրանցիսկոյում ՝ վերանորոգման ՝ Մարե կղզու նավատորմի բակում: Արդյունքում, ռազմանավը չմասնակցեց visitապոնիա նշանավոր այցին: Փոխարենը ՝ Ալաբամա եւ Մեյն հունիսի 8 -ին մեկնել է Սան Ֆրանցիսկոյից ՝ ավարտելու երկրագնդի սեփական, ավելի անմիջական շրջագայությունը: Հոնոլուլուի և Գուամի միջոցով գոլորշիանալով ՝ երկու մարտական ​​նավերը հուլիսի 20 -ին ժամանեցին Ֆիլիպինների Մանիլա: Օգոստոսին նրանք այցելեցին Սինգապուր և Կոլոմբո ՝ Cեյլոն կղզում: Կոլոմբոյից երկու ռազմանավերը ճանապարհ ընկան Արաբական թերակղզու Ադենով դեպի Սուեզի ջրանցք: Septemberրանցքով սեպտեմբերի սկզբին, Ալաբամա եւ Մեյն արագ միջանցք կատարեց Միջերկրական ծովով ՝ ընդմիջում անելով միայն Նեապոլում ամսվա կեսին: Portիբրալթար նավահանգստային զանգից հետո նրանք հոկտեմբերի 4 -ին սկսեցին 3 դոլար արժողությամբ մուտքը: Նրանք մեկ կանգառ կատարեցին ՝ Ազորյան կղզիներում ՝ Ատլանտյան օվկիանոսով մեկնելու ճանապարհին: Հոկտեմբերի 19 -ին, երբ նրանք մոտենում էին իրենց երկար ճանապարհորդության ավարտին, երկու մարտական ​​նավերը բաժանվեցին: Մեյն ուղղվեց դեպի Պորտսմուտ, Նյու Հեմփշիր և Ալաբամա ուղևորվել է Նյու Յորք: Երկուսն էլ իրենց նպատակակետին հասան 20 -ին:

Ալաբամա նոյեմբերի 3 -ին Նյու Յորքում պահուստային էր: Թեև նա անգործուն մնաց Նյու Յորքում, ռազմանավը շահագործումից հանվեց մինչև 1909 թվականի օգոստոսի 17 -ը: Ռազմանավը ենթարկվեց լայնածավալ վերանորոգման, որը տևեց մինչև 1912 թ. , Հրամանատար Չարլզ Ֆ. Պրեսթոնը ՝ հրամանատար: Այդ պահին նա դարձավ նորաստեղծ Ատլանտյան արգելոց նավատորմի տարրը: Ըստ այդ հայեցակարգի ՝ նավատորմը կազմակերպեց մի ստորաբաժանում, որը ներառում էր ավելի հին ռազմանավերից ինը, ինչպես նաև Բրուքլին, Կոլումբիա, և Մինեապոլիս այդ նավերը մշտապես պատրաստ ծառայության պատրաստ պահելու նպատակով `օգտագործելով խիստ նվազեցված հավելումների ֆիսկալ նպատակահարմարությունը, որը կարող է արագ լրացվել ռազմածովային զինված ուժերի և կամավորների կողմից արտակարգ իրավիճակներում: Ընդհանուր առմամբ, ստորաբաժանումը ուներ բավականաչափ սպաներ և տղամարդիկ, որոնք նավերից երկուսին կամ երեքին պտտվող հիմքերով տանում էին ծով ՝ ստուգելու իրենց նյութական պատրաստվածությունը և նավաստիներին վարժանքներ կատարելու համար:

Ալաբամա լրիվ շահագործման հանձնվեց 1912 թվականի հուլիսի 25 -ին և մինչև ամառ աշխատեց Ատլանտյան նավատորմի հետ Նոր Անգլիայի ափերի մոտ: Նա վերադարձվեց պահուստային կարգավիճակի հանձնաժողով, առաջին պահուստը `Նյու Յորքում, սեպտեմբերի 10-ին: 1913 թվականի գարնան վերջին Ռազմածովային ուժերը նոր երանգ հաղորդեցին Ատլանտյան պահուստային նավատորմի հայեցակարգին ՝ այդ ստորաբաժանման ռազմանավերը ներգրավելով տարբեր պետական ​​ռազմածովային աշխարհազորայինների ջոկատներ ՝ ծովային վարժանքներ պատրաստելու համար, որոնք նման են ժամանակակից նավատորմի շատ առումներով: ընտրված պահուստային ծրագիր: 1913 թվականի ամռանը, Ալաբամա նավարկեց արևելյան ափով և երկու շրջագայություն կատարեց դեպի Բերմուդա ՝ Մերիլենդից, Կոլումբիայի շրջանից, Նյու Յորքից, Ռոդ Այլենդից, Մեյնից, Հյուսիսային Կարոլինայից և Ինդիանայից ծովային զինյալներ պատրաստելու համար: Նա ավարտեց իր վերջին ուսումնական նավարկությունը Ֆիլադելֆիայում սեպտեմբերի 2 -ին: Ռազմանավը սովորական վիճակում է դրվել 1913 թվականի հոկտեմբերի 31 -ին, իսկ պահեստազորում ՝ 1914 թվականի հուլիսի 1 -ին:


USS Ալաբամա (BB-60)

USS Alabama (BB-60) շինարարությունը սկսվել է 1940 թվականի փետրվարի 1-ին, Վիրջինիա նահանգի Պորտսմուտ, Նորֆոլկի նավատորմի բակում: Ավելի քան 3000 տղամարդ և կին, ովքեր աշխատում էին օրական 24 ժամ 30 ամսվա ընթացքում, 80 մլն դոլար արժողությամբ նախագիծը ավարտին հասցրեցին ժամանակից 9 ամիս շուտ: Պորտսմուտում երբևէ կառուցված ամենամեծ նավը, այն տեղափոխում է 35,000 տոննա: Երբ ծանրաբեռնված էր, այն կշռում էր 45,000 տոննա կամ 90 միլիոն ֆունտ: Նավի չափերն են 680 ոտնաչափ երկարություն, 108 ոտնաչափ և 2 դյույմ ստորջրյա (նկատի ունի ամենալայն կետը) և 194 ոտնաչափ բարձրանում է կիլիայից մինչև վերին լույսը: Չնայած իր մեծածավալ չափսերին ՝ Ալաբամաadvancedարգացած դիզայնը հնարավորություն տվեց այն գոլորշիանալ 28 հանգույցով կամ ժամում գրեթե 32 մղոն արագությամբ: Նավը մկրտվել է 1942 թվականի փետրվարի 16 -ին, Ալաբամայի սենատոր Լիստեր Հիլի կնոջ ՝ Հենրիետա Հիլլի կողմից: Պատվիրված է 1942 թվականի օգոստոսի 16 -ին, կիրակի, Ալաբամա անցել է ծովային փորձություններ Չեսապիկ ծոցում ՝ կապիտան Georgeորջ Բ. Վիլսոնի հրամանատարությամբ և նրա 2,500 հոգանոց անձնակազմի կողմից հայտնի էր որպես «Հզոր Ա»: US Alabama USS- ի գործարկումը Մեյն ափի մոտ ուսումնական շրջանից հետո, Ալաբամա հաղորդվել է 1943 թվականի սկզբին կապիտան Ֆրեդ Դ. Iceբաղվելով սառույցով, ձյունով և եղանակային վատ պայմաններով ՝ այն պաշտպանեց բրիտանական և ռուսական ավտոշարասյունները հայտնի Մուրմանսկ վազքի վրա, որը ռազմական մատակարարումներ էր հասցնում Խորհրդային Միությանը: Դաշնակից առաջնորդները նաև հույս ունեին, որ մրցանակային ռազմանավը կվերացնի գերմանական սարսափը Տիրպից, բայց այդ կռիվը երբեք չկայացավ: The Ալաբամա դա միակ ամերիկյան նավն է, որը երբևէ պարգևատրվել է նախկին Խորհրդային Միության կողմից Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ռուսական նավատորմի պաշտպանության գործում ունեցած դերի համար: Sենքեր Ալաբամա USS- ի վրա (BB-60) 1944 թվականի աշնանը, Ալաբամա տեսավ ծանր գործողություններ Օկինավայում, Լուզոնում և Սուրիգաո նեղուցում Լեյտե ծոցի ավելի մեծ ճակատամարտում և, մասնավորապես, Էնգանո հրվանդանի ճակատամարտում, Ֆիլիպինների ազատագրման ժամանակ ՝ որպես Task Force 38 -ի անդամ: «Ձեռնարկություն էկրան »,-նավը կանգնեց ճապոնական հարավային ուժերի դեմ Սուրիգաո նեղուցի մոտ, հետագայում շարժվեց դեպի հյուսիս ՝ մարտահրավեր նետելու թշնամու կենտրոնական ուժերին, բայց նավից նավ ոչ մի գործողություն չտեսավ: 1944 թ. դեկտեմբերին Ալաբամա բախվեց կատաղի թայֆունի հետ, որը խորտակեց երեք ամերիկյան կործանիչներ և պատճառ դարձավ, որ նավը գլորվի ավելի քան 30 աստիճան: Այդ Սուրբ Christmasննդյան նախօրեին Ուլիթիում, կապիտան Մերֆին հայտարարեց, որ ծովում երկու տարի անց, Ալաբամա պետք է մեկներ նահանգի շատ անհրաժեշտ վերանորոգման համար Պուգետ Սաունդի նավաշինարանում ՝ Բրեմերտոնում, Վաշինգտոն: The Ալաբամա կանգ առավ Պերլ Հարբորում, Հավայան կղզիներում, որտեղ հրամանատարությունը ստանձնեց կապիտան Ուիլյամ Բ. Գոգինսը ՝ ծառայելով մինչև 1945 թվականի նոյեմբեր:

USS Alabama ազդանշանային դրոշներ 1962 -ի գարնանը ԱՄՆ -ի ռազմածովային ուժերը հայտարարեցին հայտնի նավը ջարդելու մտադրության մասին: Ալաբամայի քաղաքացիներն արձագանքեցին ՝ խնդրելով և ստանալով թույլտվություն ՝ BB-60- ը տեղավորելու Mobile Bay- ում, որպես մշտական ​​տուն ՝ հարգելու և հիշելու բոլոր ալաբամցիներին, ովքեր զոհվել էին ի պաշտպանություն Միացյալ Նահանգների: Պետության միջև փոխանցման փաստաթուղթ ՝ ներկայացված USS- ով Ալաբամա Ռազմանավերի հանձնաժողովը և ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերը ստորագրվեցին 1964 թ. Հունիսի 16-ին, իսկ պետությունը վերահսկողությունը վերցրեց 1964 թ. Հուլիսի 7-ին: Բրեմերտոնից 35000 տոննա քաշով դեվիճը Արևմտյան ափից դեպի Ալաբամա ձգելու համար պահանջվեց գրեթե երեք ամիս: 108 ոտնաչափ լայնությամբ նավը թուլացվել է Պանամայի ջրանցքով ՝ երկու կողմերում 11 դյույմ բաց տարածությամբ: Սեպտեմբերի 14 -ին Mobile- ով հասնելով հերոսի ողջույնի ՝ Ալաբաման տեղափոխվեց նորաստեղծ USS Ալաբամա Battleship Memorial Park- ը և հանրային շրջագայությունների համար բացվեց 1965 թ. Հունվարի 9 -ին: 2000 -ականների սկզբին նավը ենթարկվեց լայնածավալ վերանորոգման ՝ 15 մլն դոլարի հաշվին, և վնասվեց 2005 թվականին «Կատրինա» փոթորիկից, բայց վերանորոգվեց և վերաբացվեց 2006 -ի սկզբին շրջագայությունների համար:

Garzke, William H., and Robert O. Dulin. Ռազմական նավեր. Միացյալ Նահանգների մարտական ​​նավեր, 1935-1992. Աննապոլիս, Md .: Naval Insitute Press, 1995:


Հրաժարում

Այս կայքի գրանցումը կամ օգտագործումը նշանակում է մեր Օգտվողի համաձայնության, Գաղտնիության քաղաքականության և Cookie- ի հայտարարության և Ձեր Կալիֆոռնիայի գաղտնիության իրավունքների ընդունում (Օգտվողի պայմանագիրը թարմացվել է 1/1/21. Գաղտնիության քաղաքականությունը և Cookie- ի հայտարարությունը թարմացվել են 5/1/2021):

© 2021 Advance Local Media ՍՊԸ: Բոլոր իրավունքները պաշտպանված են (Մեր մասին):
Այս կայքի նյութը չի կարող վերարտադրվել, տարածվել, փոխանցվել, պահվել կամ այլ կերպ օգտագործվել, բացառությամբ Advance Local- ի նախնական գրավոր թույլտվության:

Համայնքի կանոնները կիրառվում են այն ամբողջ բովանդակության համար, որը դուք վերբեռնում եք կամ այլ կերպ ներկայացնում եք այս կայքին:


USS Alabama BB -8 - Պատմություն

US Alabama Crewmen- ի անունները

Երկրորդ պատերազմի ժամանակ իրական պատերազմական գործողությունների ժամանակ Ալաբաման պատերազմի ժամանակ համալրում էր մոտ 2,500 մարդու: Այդ թիվը անհրաժեշտ է նավը շահագործելու և նրա մարտական ​​համակարգերին աջակցելու համար: BB60- ի ակտիվ կյանքի ընթացքում անձնակազմի շրջանառությունը հանգեցրեց նրան, որ նավը ծառայում էր 6307 տղամարդ հերթապահի կարգավիճակում:

Mobile Alabama- ի նավի վրա տեղակայված USS Alabama Crewmen's Memorial- ը պատկերում է բոլոր այն տղամարդկանց անունները, որոնք ծառայել են նրան ակտիվ կյանքի ընթացքում: Հուշահամալիրում թվարկված անձնակազմի անունները դժվարությամբ կազմվել են նավի տախտակամածի տեղեկամատյանից և ռազմածովային և ծովային կորպուսի այլ պաշտոնական փաստաթղթերից: Հիշատակի երեկոն նվիրված էր 1987 թվականի մայիսի 2 -ին: Անունները պատկերված էին նույն ձևով (այսինքն ՝ միայն ամբողջական անուն կամ սկզբնատառեր), ինչպես նշված են այդ պաշտոնական գրառումներում:

Այստեղ թվարկված անունները անձնակազմի հուշահամալիրում եղածների վերարտադրությունն են: Արագ հասանելիության շահերից ելնելով ՝ անունները խմբավորվում են ազգանունների առաջին տառով (X տառով սկսվող ազգանուններ չկային):

Տրված տառախմբի անունները դիտելու համար կտտացրեք ներքևի համապատասխան տառին:


Պատմական տեղեկատվություն

Շինարարություն

Տեխնիկական պայմաններ

Մեքենաներ

Կատարողականություն

Զրահ

Սպառազինություն

Երկրորդական
Հակաօդային ինքնաթիռ

Ինքնաթիռ

Պատմություն

Դիզայն

The Հարավային Դակոտա-դասի ռազմանավերը մարտական ​​նավերի նախագծման հաջորդ էվոլյուցիան էին նախորդներից Հյուսիսային Կարոլինա-դաս. Դեռևս 1930 -ականների վերջին նախագծված, նրանք մնացին այն սահմանափակումների ներքո, որոնք սահմանվել էին 1922 -ի Վաշինգտոնի ռազմածովային պայմանագրով և դրան հաջորդած 1936 -ին Լոնդոնի ծովային պայմանագրով: Ի սկզբանե մտածված էր, որ ավելի շատ հավելումներ լինեն Հյուսիսային Կարոլինա-դասական նավեր, որոշվեց հետաձգել դրանց նախագծումը մեկ տարով `նախորդ« արագ ռազմանավերի »դասում հայտնաբերված թերությունների որոշ լուծումներ իրականացնելու համար:

The Հարավային Դակոտաս ԱՄՆ-ի ռազմածովային ուժերի «արագ ռազմանավերի» առաջին դասարանն էր, որը կիրառեց թեք զրահապատ ծածկույթ ՝ կրակի ընկնելու համար բարձր անկյան տակ գտնվող արկերի խնդիրը լուծելու համար, հատկապես 406 մմ տրամաչափի արկերից: Քանի որ նախագիծը ինքնին առաջադեմ փուլում էր արդեն այս որոշման ընդունման ժամանակ, միայն հիմնական զրահապատ գոտին, որը գտնվում էր նավի ներսում, կարողացավ թեքվել դեպի ներքև 19 աստիճանով, որը ձգվում էր հիմնական տախտակամածից մինչև ներքևի թիթեղները: . Ավելին, ներքևի ափսեի զրահը և երկայնական այլ խոշոր զրահապատ հատվածները թանձրացել էին համեմատած Հյուսիսային Կարոլինա-դաս.

Լրացուցիչ զրահապատման արդյունքում `գոյատևման բարձրացման համար Հարավային Դակոտա-դասական նավերը, դրանք պետք է կարճացվեին ՝ Վաշինգտոնի ռազմածովային պայմանագրով սահմանված 35,000 տոննա տեղահանման սահմանափակումներին համապատասխանելու համար: Հետագայում, շիճուկը մոտավորապես 14 մետր ավելի կարճ էր, քան իրենց նախորդները Հյուսիսային Կարոլինա դասարան: Դիզայնի պահանջները ՝ Հարավային Դակոտաս նրանցից պահանջվում էր պահպանել նույն հանգույցի 27 արագությունը, ինչ Հյուսիսային Կարոլինաս պահանջվում էին ավելի հզոր շարժիչ համակարգեր, և կատարվել էին որոշ դիզայներական ստեղծագործական ընտրություններ, որպեսզի արդյունքում ամեն ինչ տեղավորվեր ավելի կոմպակտ կորպուսի մեջ: Մեքենաների խցիկները վերակազմավորվեցին `կաթսաների, տուրբինների և ուղեկցող գոլորշիացման և թորման սարքավորումների մեջ սեղմելու համար, ի տարբերություն Հյուսիսային ԿարոլինաԱվելի ցրված ինժեներական պայմանավորվածություն: Ավելին, մեքենաների սենյակները իրենք զբաղեցրին մինչև երկու տախտակամած, քանի որ կաթսաները տեղադրված էին մեքենայի մնացած մասից բարձր մակարդակի վրա `թույլ տալով, որ պտուտակների առանցքները` կապված իրենց համապատասխան տուրբինների հետ, անխափան աշխատեն իրենց ամբողջ երկարությամբ: Փոփոխությունների արդյունքում ձևավորվեց մեկ հետաքրքիր դիզայնի առանձնահատկություն. Ներքևի կորպուսն ավարտվեց նավի ծայրամասից շատ առաջ, և արտաքին երկու պտուտակների առանցքները ներքին պտուտակների առանցքների շուրջը կազմեցին «ճեղք» կամ պարիսպ: Սա լրացուցիչ օգուտ էր բերում `տորպեդոյի վնասումից լրացուցիչ պաշտպանություն ապահովելու համար:

-Ի վերնաշենքը Հարավային Դակոտա-դասը ավելի բարձր և նեղ էր, քան ամերիկյան նախորդ մարտական ​​նավերը: Միջին հատվածում շարժիչ մեքենաների խտության պատճառով դիզայնի համար պահանջվում էր ընդամենը մեկ ձագար `ի տարբերություն սովորական երկուսի, ինչը խնայում էր տախտակամածի որոշ տարածք: Սկզբից ի վեր Հարավային Դակոտա-դասերը նշանակվեցին նավատորմի դրոշակակրի դերը, հետևաբար դրոշի կամուրջ տեղադրվեց նավի հրամանատարական կամրջի վերևում ՝ կոնսուրի աշտարակում, հատուկ այդ նպատակով:

USS Ալաբամա (BB-60), վերջիններից Հարավային Դակոտադասական մարտական ​​նավեր, որոնք տեղադրվեցին Նորֆոլկի նավատորմի նավահանգստում 1940 թվականի փետրվարի 1 -ին, գործարկվեցին 1942 թվականի փետրվարի 16 -ին և գործարկվեցին ուղիղ 6 ամիս անց ՝ 1942 թվականի օգոստոսի 16 -ին:

Serviceառայության պատմություն

ԱլաբամաԱռաջին հանձնարարությունը Ատլանտյան օվկիանոսում էր: Թագավորական նավատորմը կենտրոնացած էր Միջերկրական ծովի վրա ՝ Սիցիլիայի ներխուժմանը աջակցելու համար («Հասկի գործողություն»), և նրանց պակասում էին կապիտալ նավերը ՝ իրենց հյուսիսային շարասյուները պաշտպանելու համար: Օգնություն խնդրելով իրենց ամերիկացի դաշնակիցներից, Ալաբամա և նրա քույրը ՝ USS նավը Հարավային Դակոտա նավարկեց Օրկնի կղզիներ ՝ միանալու Բրիտանական ներքին նավատորմին: Նրա առաջին պարտականությունները եղել են որպես ավտոշարասյան ուղեկցորդ, մինչև 1943 թվականի հուլիսը, երբ նա մասնակցել է «Operation Governer» - ին: մարտահրավեր). ԱլաբամաԻ և Հարավային ԴակոտաԲրիտանական տնային նավատորմի ծառայությունը ավարտվեց 1943 թվականի օգոստոսի 1 -ին, և դուետը, ինչպես նաև նրանց ցուցադրող կործանիչները, հեռացան Տնային նավատորմից և ուղևորվեցին Վիրջինիա նահանգի Նորֆոլկ քաղաք: Ալաբամա նա տասնօրյա վերանորոգման և վերանորոգման կենթարկվեր ՝ նախքան Խաղաղ օվկիանոսի Պանամայի ջրանցք և Պերլ Հարբոր նավարկելը:

Մեկուկես ամիս վարժություններ կատարել արագ օպերատորների խմբերի հետ, Ալաբամա տեղափոխվել է Ֆիջի, նախքան 1943 թվականի նոյեմբերի 11-ին կրկին նավարկելը ՝ մասնակցելու «Գալվանական գործողությանը» ՝ theապոնիայի վերահսկողության տակ գտնվող ilիլբերտ կղզիների հարձակմանը: Նա ցուցադրեց արագ փոխադրողներին ՝ կրակ բացելով միայն իր AA զենքերով, երբ թշնամու ինքնաթիռները մոտեցան նրա կազմավորմանը: Նրա հրետակոծության առաջին գործողությունը, սակայն, 1943 թվականի դեկտեմբերի 8 -ին էր Ալաբամա և հինգ այլ արագ ռազմանավեր ռմբակոծեցին Japaneseապոնիայի վերահսկողության տակ գտնվող Նաուրու կղզին ՝ լուրջ վնաս հասցնելով ֆոսֆատ արտադրող կենսական նշանակության օբյեկտներին: Ալաբամա տարվա մնացած տարին անցկացրել է փոխադրողի ուղեկցության կամ սպասման վրա ՝ չվերադառնալով առաջնագիծ մինչև 1944 թ.

Ալաբամա վերադարձավ գործողությունների ՝ որպես «Կուտակիչ» գործողության մի մաս. Մարիանյան կղզիների առաջին ներխուժումը կենտրոնացած էր Գուամ կղզու վերագրավման վրա: Ալաբամա կրկին պտտվում էր փոխադրողի ուղեկցության և ափամերձ ռմբակոծությունների միջև, հաճախ կողքին Հարավային Դակոտա. Ավելի ուշ 1944 թվականին նա տեղափոխվեց միանալու USS- ի ցուցադրման նավատորմին Էսեքս «Գործողությունների փակուղի II»-ում ՝ կրկին ծառայելով Կարոլինյան կղզիներում, այնուհետև Ֆիլիպիններ տեղափոխվելուց առաջ և Ֆիլիպինների կենտրոնական մասում գտնվող Japaneseապոնիայի կղզիներին հարվածող փոխադրողների զննում: 1944 թվականի հոկտեմբերից դեկտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում, Ալաբամա մեծ ներդրում ունեցավ Ֆիլիպինների ճակատամարտում. ծառայելով որպես առաջատար նավ USS- ում Ձեռնարկությունհոկտեմբերին, այնուհետև ցուցադրվում էին արագ փոխադրող ուժերը, երբ նրանք ամբողջ նոյեմբերին հարձակվում էին Լուզոնի շրջակայքում գտնվող ճապոնական օդանավակայանների վրա և վերջապես տուն էին մեկնում 1944 թ. դեկտեմբերի 17 -ին: 38 -րդ աշխատանքային խմբի մյուս հետ միասին, նա ճանապարհին հարվածեց «Կոբրա» թայֆունից, և նրա կործանարար երեք ուղեկցորդուհիները կորել էին:

Ալաբամա վերադարձավ Պերլ Հարբոր 1945 թվականի ապրիլի սկզբին ՝ Puget Sound Naval Shipyard- ում մի քանի ամսվա վերանորոգումից և վերանորոգումից հետո: 1945 թվականի մայիսի 9 -ին նա մեկնեց 58 -րդ աշխատանքային խումբը և մեկնեց Ռյուկյու կղզիներ ՝ աջակցելու այն ուժերին, որոնք վայրէջք էին կատարել Օկինավայում այդ տարվա ապրիլի սկզբին: Դաշնակից փոխադրողների ցուցադրում, Ալաբամա ծառայել է առաջնագծում մայիսից հուլիս, նրա վերջին մարտական ​​գործողությունը եղել է մայրցամաքային Japanապոնիայում Տոկիոյի մերձակայքում գտնվող արդյունաբերական տարածքների առափնյա ռմբակոծությունը, ներառյալ ճապոնական արդյունաբերության մարտական ​​նավերի առաջին գիշերային ռմբակոծությունը ճապոնական հողի վրա: Պատերազմի մնացած մասը նա անցկացրեց սպասման վիճակում ՝ օգոստոսի 15 -ին տեղեկություն ստանալով ճապոնական կապիտուլյացիայի մասին, իսկ ավելի ուշ սեպտեմբերի սկզբին մտավ Տոկիոյի ծոց ՝ Տոկիոն գրաված տղամարդկանց ընդունելու համար: ԱՄՆ վերադառնալուց հետո `Օկինավայի միջոցով - Ալաբամա մասնակցեց 1945 թվականի հոկտեմբերի 27 -ին Սան Ֆրանցիսկոյի նավահանգստում նավատորմի օրվա տոնակատարություններին և մնաց սպասման մեջ մինչև նավարկությունը դեպի Puget Sound Naval Shipyard, անգործունակ կապիտալ վերանորոգման համար:

Ալաբամա 1947 թվականի հունվարի 9 -ին այն շահագործումից հանվեց և միացավ Միացյալ Նահանգների Խաղաղօվկիանոսյան ռեզերվային նավատորմին ՝ մնալով այնտեղ մինչև 1962 թվականի հունիսի 1 -ին struckովային նավերի ռեգիստրից հանվելը: Ալաբամա ստեղծեց «USS Alabama Battleship Commission» - ը, որը միջոցներ հավաքեց Ալաբամայի ՝ որպես պատերազմի հուշահամալիրի պահպանությունը ապահովելու համար: 1964 թվականի հունիսի 16 -ին նա պարգևատրվեց Ալաբամա նահանգին և տարվեց իր մշտական ​​նավահանգիստը Ալաբամա նահանգի Մոբայլ քաղաքում: Mobileամանելով Mobile Bay 1964 թվականի սեպտեմբերի 14 -ին, Ալաբամա այդ ժամանակվանից ի վեր մնացել է «ծառայության մեջ» ՝ որպես բաց թանգարանային նավ:


Բովանդակություն

Ալաբամա ընդհանուր երկարությունը 374 ոտնաչափ էր (114 մ) և ուներ 22.02 մ 72 ֆուտ 3 (22.02 մ) ճառագայթ և 23 ֆտ 6 դյույմ ճեղքվածք (7.16 մ): Նա տեղահանեց 11,565 երկար տոննա (11,751 տ), ինչպես նախագծված էր և մինչև 12,250 երկար տոննա (12,450 տոննա) ամբողջ ծանրաբեռնվածությամբ: Նավը սնուցվում էր երկու լիսեռ եռակի ընդլայնման գոլորշու շարժիչներով, որոնք գնահատվում էին 16,000 ձիաուժ (12,000 կՎտ) և ածուխով աշխատող ութ կաթսա ՝ արտադրելով 16 հանգույց (30 կմ/ժ 18 մղոն արագություն) առավելագույն արագություն: Կառուցված վիճակում նա հագեցած էր ծանր զինվորական կայմերով, բայց դրանք փոխարինվեցին վանդակի կայմերով 1909 թվականին: Նա ուներ 536 սպաներից բաղկացած անձնակազմ և զինվորագրված տղամարդիկ, ինչը աճեց մինչև 690–713: [1]

Նավը զինված էր 13 դյույմանոց (330 մմ) /35 [1] չորս ատրճանակից բաղկացած հիմնական մարտկոցով ՝ երկու երկակի հրացանների միջոցով, որոնք գտնվում էին կենտրոնական գծում ՝ մեկը առաջ և հետև: Երկրորդային մարտկոցը բաղկացած էր տասնչորս 6 դյույմանոց (152 մմ) /40 ատրճանակից, որոնք տեղադրված էին կորզում գտնվող կազեմատների մեջ: Տորպեդո նավերից մոտ տարածությունից պաշտպանվելու համար նա տանում էր տասներկու 6 կիլոմետրանոց ատրճանակներ, որոնք տեղադրված էին կազիմատներում `կորպուսի կողքով և վեց 1 կշռող ատրճանակ: Ինչպես ստանդարտ էր այդ ժամանակաշրջանի կապիտալ նավերի համար, Ալաբամա տեղափոխեց չորս 18 (457 մմ) տորպեդային խողովակ տախտակամած տեղադրված արձակիչ սարքերում: [1]

Ալաբամա‍Ի հիմնական զրահապատ գոտին 16,5 դյույմ (419 մմ) հաստությամբ պահարանների և տեխնիկայի տարածքների վրա էր և 4 դյույմ (102 մմ) այլուր: Հիմնական մարտկոցի ատրճանակների պտուտահաստոցներն ունեին 14 դյույմ (356 մմ) հաստություն ունեցող երեսներ, իսկ օժանդակ բարբետներին ՝ բացված կողմերում ՝ 15 դյույմ (381 մմ) զրահապատ երեսպատում: 6 մմ հաստությամբ զրահը պաշտպանում էր երկրորդային մարտկոցը: Միացնող աշտարակը ուներ 10 (254 մմ) հաստ կողմեր: [1]


USS Alabama (BB 60)

USS ALABAMA- ն Հարավային ԴԱԿՈՏԱ չորրորդ և վերջին ռազմանավն էր և Նավատորմի երրորդ նավը ՝ պետության անունով: 4 1/2 տարվա ծառայությունից հետո, ALABAMA- ն հաջորդ տարիներն անցկացրեց Bremerton Group- ում, Միացյալ Նահանգների Խաղաղօվկիանոսյան կղզիների պահուստային նավատորմում, Բրեմերտոնում, Վաշինգտոնում, մինչև 1961 թվականի հունիսի 1 -ին նավատորմի ցուցակից դուրս մնալը: ALABAMA- ն նվիրաբերվեց «USS ALABAMA Battleship Commission» - ին և հետագայում տեղափոխվեց իր մշտական ​​նավահանգիստ Մոբիլում, Ալա., 1964 թվականի սեպտեմբերի 14 -ին ժամանելով Մոբայլ Բեյ:

Ընդհանուր բնութագրեր. Քիլը դրված է ՝ 1940 թվականի փետրվարի 1
Մեկնարկը ՝ 1942 թվականի փետրվարի 16 -ին
Պատվիրված է `1942 թվականի օգոստոսի 16
Շահագործումից հանված ՝ 1947 թվականի հունվարի 9
Շինարար ՝ Նորֆոլկի նավատորմի նավաշինարան, Նորֆոլկ, Վ.
Շարժիչային համակարգ. Կաթսաներ, չորս Westinghouse շարժական տուրբիններ
Պտուտակներ `չորս
Երկարություն ՝ 680,8 ոտնաչափ (207,5 մետր)
Beառագայթ ՝ 108 ոտնաչափ (32.9 մետր)
Սևագիր ՝ 36 ոտնաչափ (11 մետր)
Տեղահանում. Լույս `մոտ. 38,000 տոննա
Տեղահանում. Լրիվ ՝ մոտ. 44,374 տոննա
Արագություն `28 հանգույց
Ինքնաթիռ ՝ երեք ինքնաթիռ
Քարաձիգներ `երկու
Անձնակազմ ՝ 2354 (Պատերազմ), 1793 (Խաղաղություն)
Վերջին սպառազինություն. 16 դյույմ / 45 տրամաչափի ինը ատրճանակ քսան 5 դյույմ / 38 տրամաչափի ատրճանակներ քսանչորս 40 մմ տրամաչափի ատրճանակներ և քսաներկու 20 մմ տրամաչափի ատրճանակներ

Այս բաժինը պարունակում է նավաստիների անուններ, ովքեր ծառայել են USS ALABAMA նավում: Այն պաշտոնական ցուցակ չէ, բայց պարունակում է իրենց տեղեկությունները ներկայացրած նավաստիների անունները:

Վթարներ USS ALABAMA նավի վրա.

USS ALABAMA- ն սահմանվել է 1940 թ. Փետրվարի 1 -ին Նորֆոլկի (Վ. հրամանատարության մեջ:

Հարմարվելուց հետո, ALABAMA- ն սկսեց իր ցնցված նավարկությունը Չեսապիկ ծովում 1942 թվականի զինադադարի օրը (նոյեմբերի 11): 1943 թվականը սկսվելուն պես, նոր ռազմանավը ուղևորվեց հյուսիս ՝ օպերատիվ վարժանքներ իրականացնելու Կասկո Բեյից, Մեյն: Նա վերադարձավ Չեսապիկ Բեյ 1943 թվականի հունվարի 11 -ին ՝ ցնցումների վերապատրաստման վերջին շաբաթը անցկացնելու համար: Նորֆոլկում առկայության և նյութատեխնիկական ապահովման որոշակի ժամանակահատվածից հետո ALABAMA- ն հանձնարարվեց 22.2 Task Group- ին և 1943 թվականի փետրվարի 13 -ին մարտավարական զորավարժությունների համար վերադարձավ Կասկո Բեյ:

Մեծ Բրիտանիայի զգալի ուժի շարժումով դեպի Միջերկրական թատրոն ՝ Սիցիլիա ներխուժմանը նախապատրաստվելու համար, թագավորական նավատորմին չկային այն ծանր նավերը, որոնք անհրաժեշտ էին հյուսիսային շարասյան ուղիները ծածկելու համար: Այդ գծերում օգնության համար բրիտանական դիմումը շուտով հանգեցրեց ALABAMA- ի և USS SOUTH DAKOTA- ի (BB 57) ժամանակավոր հանձնարարությանը տնային ոտքերին:

1943 թ. Ապրիլի 2 -ին ALABAMA- ն ՝ 22 -րդ աշխատանքային խմբի կազմում, քրոջ նավով և հինգ կործանիչների էկրանով նավարկեց Օրկնի կղզիներ: Շարժվելով Little Placentia Sound- ի միջոցով, Արգենտինա, Նյուֆաունդլենդ, մարտական ​​նավը հասավ Սկապա Ֆլու 1943 թ. Մայիսի 19 -ին ՝ ներկայանալով TF 61 ծառայության համար և դառնալով Բրիտանական ներքին նավատորմի ստորաբաժանում: Շուտով նա սկսեց ինտենսիվ օպերատիվ ուսուցման շրջան ՝ համատեղ գործողությունները համակարգելու համար:

Հունիսի սկզբին ALABAMA- ն և նրա քույր նավը, Բրիտանական Home Fleet- ի ստորաբաժանումների հետ միասին, ծածկեցին Շպիցբերգեն կղզու կայազորի ամրապնդումը, որը գտնվում էր դեպի Ռուսաստան ուղեկցող ուղու հյուսիսային կողմում, մի գործողության արդյունքում, որն անցավ նավը: Արկտիկական շրջան: Soon after her return to Scapa Flow, she was inspected by Admiral Harold R. Stark, Commander, United States Naval Forces, Europe.

Shortly thereafter, in July, ALABAMA participated in Operation Governor, a diversion aimed toward southern Norway, to draw German attention away from the real Allied thrust, toward Sicily. It had also been devised to attempt to lure out the German battleship TIRPITZ, the sister ship of the famed, but short-lived, BISMARCK, but the Germans did not rise to the challenge, and the enemy battleship remained in her Norwegian lair.

ALABAMA was detached from the British Home Fleet on 1 August 1943, and, in company with SOUTH DAKOTA and screening destroyers, sailed for Norfolk, arriving there on 9 August. For the next ten days, ALABAMA underwent a period of overhaul and repairs. This work completed, the battleship departed Norfolk on 20 August 1943 for the Pacific. Transiting the Panama Canal five days later, she dropped anchor in Havannah Harbor, at Efate, in the New Hebrides, on 14 September.

Following a month and a half of exercises and training, with fast carrier task groups, the battleship moved to Fiji on 7 November. ALABAMA sailed on 11 November 1943 to take part in Operation Galvanic, the assault on the Japanese-held Gilbert Islands. She screened the fast carriers as they launched attacks on Jaluit and Mille atolls, Marshall Islands, to neutralize Japanese airfields located there. ALABAMA supported landings on Tarawa on 20 November and later took part in the securing of Betio and Makin. On the night of 26 November, ALABAMA twice opened fire to drive off enemy aircraft that approached her formation.

On 8 December 1943, ALABAMA, along with five other fast battleships, carried out the first Pacific gunfire strike conducted by that type of warship. ALABAMA's guns hurled 535 rounds into enemy strong points, as she and her sister ships bombarded Nauru Island, an enemy phosphate-producing center, causing severe damage to shore installations there. She also took the destroyer USS BOYD (DD 644), alongside after that ship had received a direct hit from a Japanese shore battery on Nauru, and brought three injured men on board for treatment.

She then escorted the carriers USS BUNKER HILL (CV 17) and USS MONTEREY (CVL 26) back to Efate, arriving on 12 December. ALABAMA departed the New Hebrides for Pearl Harbor on 5 January 1944, arrived on the 12th, and underwent a brief drydocking at the Pearl Harbor Navy Yard. After replacement of her port outboard propeller, and routine maintenance, ALABAMA was again underway to return to action in the Pacific.

ALABAMA reached Funafuti, Ellice Islands, on 21 January 1944, and there rejoined the fleet. Assigned to Task Group (TG) 58.2, which was formed around ESSEX (CV 9), ALABAMA left the Ellice Islands on 25 January to help carry out Operation Flintlock, the invasion of the Marshall Islands. ALABAMA, along with sister ship SOUTH DAKOTA and the fast battleship USS NORTH CAROLINA (BB 55), bombarded Roi on 29 January and Namur on 30 January she hurled 330 rounds of 16-inch and 1,562 of 5-inch toward Japanese targets, destroying planes, airfield facilities, blockhouses, buildings, and gun emplacements. Over the following days of the campaign, ALABAMA patrolled the area north of Kwajalein Atoll. On 12 February 1944, ALABAMA sortied with the BUNKER HILL task group to launch attacks on Japanese installations, aircraft and shipping at Truk. Those raids, launched on 16 and 17 February, caused heavy damage to enemy shipping concentrated at that island base.

Leaving Truk ALABAMA began steaming toward the Marianas to assist in strikes on Tinian, Saipan and Guam. During this action, while repelling enemy air attacks on 21 February 1944, 5-inch mount no. 9 accidentally fired into mount no. 5. Five men died, and 11 were wounded in the mishap.

After the strikes were completed on 22 February, ALABAMA conducted a sweep looking for crippled enemy ships southeast of Saipan, and eventually returned to Majuro on 26 February 1944. There she served temporarily as flagship for Vice Admiral Marc A. Mitscher, Commander, TF 58, from 3 to 8 March.

ALABAMA's next mission was to screen the fast carriers as they hurled air strikes against Japanese positions on Palau, Yap, Ulithi, and Woleai, Caroline Islands. She steamed from Majuro on 22 March 1944 with TF 58 in the screen of USS YORKTOWN (CV 10), On the night of 29 March, about six enemy planes approached TG 58.3, in which ALABAMA was operating, and four broke off to attack ships in the vicinity of the battleship. ALABAMA downed one unassisted, and helped in the destruction of another.

On 30 March, planes from TF 58 began bombing Japanese airfields, shipping, fleet servicing facilities, and other installations on the islands of Palau, Yap, Ulithi and Woleai. During that day, ALABAMA again provided antiaircraft fire whenever enemy planes appeared. At 2044 on the 30th, a single plane approached TG 58.3, but ALABAMA and other ships drove it off before it could cause any damage.

The battleship returned briefly to Majuro, before she sailed on 13 April with TF 58, this time in the screen of USS ENTERPRISE (CV 6). In the next three weeks, TF 58 hit enemy targets on Hollandia, Wakde, Sawar, and Sarmi along the New Guinea coast covered Army landings at Aitape, Tanahmerah Bay, and Humboldt Bay and conducted further strikes on Truk.

As part of the preliminaries to the invasion of the Marianas, ALABAMA, in company with five other fast battleships, shelled the large island of Ponape, in the Carolines, the site of a Japanese airfield and sea lane base. As ALABAMA's Capt. Fred T. Kirtland subsequently noted, the bombardment, of 70 minutes' duration, was conducted in a "leisurely manner." ALABAMA then returned to Majuro on 4 May 1944 to prepare for the invasion of the Marianas.

After a month spent in exercises and refitting, ALABAMA again got under way with TF 58 to participate in Operation Forager. On 12 June, ALABAMA screened the carriers striking Saipan. On 13 June, ALABAMA took part in a six-hour preinvasion bombardment of the west coast of Saipan, to soften the defenses and cover the initial minesweeping operations. Her spotting planes reported that her salvoes had caused great destruction and fires in Garapan town. Though the shelling appeared successful, it proved a failure due to the lack of specialized training and experience required for successful shore bombardment. Strikes continued as troops invaded Saipan on 15 June.

On 19 June, during the Battle of the Philippine Sea, ALABAMA operated with TG 58.7, providing antiaircraft support for the fast carriers against attacking Japanese aircraft. The ships of TF 58 claimed 27 enemy planes downed during the course of the action which later came to be known as the "Marianas Turkey Shoot."

In the first raid that approached ALABAMA's formation, only two planes managed to penetrate to attack her sister ship SOUTH DAKOTA, scoring one bomb hit that caused minor damage. An hour later a second wave, composed largely of torpedo bombers, bore in, but ALABAMA's barrage discouraged two planes from attacking SOUTH DAKOTA. The intense concentration paid to the incoming torpedo planes left one dive bomber nearly undetected, and it managed to drop its load near ALABAMA the two small bombs were near-misses, and caused no damage.

American submarines sank two Japanese carriers and Navy pilots claimed a third carrier. American pilots and antiaircraft gunners had seriously depleted Japanese naval air power. Out of the 430 planes with which the enemy had commenced the Battle of the Philippine Sea, only 35 remained operational afterward.

ALABAMA continued patrolling areas around the Marianas to protect the American landing forces on Saipan, screening the east carriers as they struck enemy shipping, aircraft, and shore installations on Guam, Tinian, Rota, and Saipan. She then retired to the Marshalls for upkeep.

ALABAMA - as flagship for Rear Admiral E. W. Hanson, Commander, Battleship Division 9 - left Eniwetok on 14 July 1944, sailing with the task group formed around USS BUNKER HILL. She screened the fast carriers as they conducted preinvasion attacks and support of the landings on the island of Guam on 21 July. She returned briefly to Eniwetok on 11 August. On 30 August she got underway in the screen of USS ESSEX (CV 9) to carry out Operation Stalemate II, the seizure of Palau, Ulithi, and Yap. On 6 through 8 September, the forces launched strikes on the Carolinas.

ALABAMA departed the Carolines to sail to the Philippines and provided cover for the carriers striking the islands of Cebu, Leyte, Bohol and Negros from 12 to 14 September. The carriers launched strikes on shipping and installations in the Manila Bay area on 21 and 22 September, and in the central Philippines area on 24 September. ALABAMA retired briefly to Saipan on 28 September, then proceeded to Ulithi on 1 October 1944.

On 6 October 1944 ALABAMA sailed with TF 38 to support the liberation of the Philippines. Again operating as part of a fast carrier task group, ALABAMA protected the flattops while they launched strikes on Japanese facilities at Okinawa, in the Pescadores and Formosa.

Detached from the Formosa area on 14 October to sail toward Luzon, the fast battleship again used her antiaircraft batteries in support of the carriers as enemy aircraft attempted to attack the formation. ALABAMA's gunners claimed three enemy aircraft shot down and a fourth damaged. By 15 October, ALABAMA was supporting landing operations on Leyte. She then screened the carriers as they conducted air strikes on Cebu, Negros, Panay, northern Mindanao, and Leyte on 21 October 1944.

ALABAMA, as part of the ENTERPRISE screen, supported air operations against the Japanese Southern Force in the area off Suriago Strait then moved north to strike the powerful Japanese Central Force heading for San Bernardino Strait. After receiving reports of a third Japanese force, the battleship served in the screen of the fast carrier task force as it sped to Cape Engano. On 24 October, although American air strikes destroyed four Japanese carriers in the Battle off Cape Engano, the Japanese Central Force under Admiral Kurita had transited San Bernardino Strait and emerged off the coast of Samar, where it fell upon a task group of American escort carriers and their destroyer and destroyer escort screen. ALABAMA reversed her course and headed for Samar to assist the greatly outnumbered American forces, but the Japanese had retreated by the time she reached the scene. She then joined the protective screen for the ESSEX task group to hit enemy forces in the central Philippines before retiring to Ulithi on 30 October 1944 for replenishment.

Underway again on 3 November 1944, ALABAMA screened the fast carriers as they carried out sustained strikes against Japanese airfields, and installations on Luzon to prepare for a landing on Mindoro Island. She spent the next few weeks engaged in operations against the Visayas and Luzon before retiring to Ulithi on 24 November.

The first half of December 1944 found ALABAMA engaged in various training exercises and maintenance routines. She left Ulithi on 10 December, and reached the launching point for air strikes on Luzon on 14 December, as the fast carrier task forces launched aircraft to carry out preliminary strikes on airfields on Luzon that could threaten the landings slated to take place on Mindoro. From 14 to 16 December, a veritable umbrella of carrier aircraft covered the Luzon fields, preventing any enemy planes from getting airborne to challenge the Mindoro-bound convoys. Having completed her mission, she left the area to refuel on 17 December but, as she reached the fueling rendezvous, began encountering heavy weather. By daybreak on the 18th, rough seas and harrowing conditions rendered a fueling at sea impossible 50 knot winds caused ships to roll heavily. ALABAMA experienced rolls of 30 degrees, had both her Vought Kingfisher float planes so badly damaged that they were of no further value, and received minor damage to her structure. At one point in the typhoon, ALABAMA recorded wind gusts up to 83 knots. Three destroyers, USS HULL (DD 350), USS MONAGHAN (DD 354), and USS SPENCE (DD 512), were lost to the typhoon. By 19 December, the storm had run its course and ALABAMA arrived back at Ulithi on 24 December. After pausing there briefly, ALABAMA continued on to Puget Sound Naval Shipyard, for overhaul.

The battleship entered drydock on 18 January 1945, and remained there until 25 February. Work continued until 17 March, when ALABAMA got underway for standardization trials and refresher training along the southern California coast. She got underway for Pearl Harbor on 4 April, arrived there on 10 April, and held a week of training exercises. She then continued on to Ulithi and moored there on 28 April 1945.

ALABAMA departed Ulithi with TF 58 on 9 May 1945, bound for the Ryukyus, to support forces which had landed on Okinawa on 1 April 1945, and to protect the fast carriers as they launched air strikes on installations in the Ryukyus and on Kyushu. On 14 May, several Japanese planes penetrated the combat air patrol to get at the carriers one crashed Vice Admiral Mitscher's flagship. ALABAMA's guns splashed two, and assisted in splashing two more.

Subsequently, ALABAMA rode out a typhoon on 4 and 5 June, suffering only superficial damage while the nearby heavy cruiser USS PITTSBURGH (CA 70) lost her bow. ALABAMA subsequently bombarded the Japanese island of Minami Daito Shima, with other fast battleships, on 10 June 1945 and then headed for Leyte Gulf later in June to prepare to strike at the heart of Japan with the 3rd Fleet.

On 1 July 1945, ALABAMA and other Third Fleet units got underway for the Japanese home islands. Throughout the month of July 1945, ALABAMA carried out strikes on targets in industrial areas of Tokyo and other points on Honshu, Hokkaido, and Kyushu on the night of 17 and 18 July, ALABAMA, and other fast battleships in the task group, carried out the first night bombardment of six major industrial plants in the Hitachi-Mito area of Honshu, about eight miles northeast of Tokyo. On board ALABAMA to observe the operation was retired Rear Admiral Richard E. Byrd, the famed polar explorer.

On 9 August, ALABAMA transferred a medical party to the destroyer USS AULT (DD 698), for further transfer to the destroyer BORIE (DD 704). The latter had been kamikazied on that date and required prompt medical aid on her distant picket station.

The end of the war found ALABAMA still at sea, operating off the southern coast of Honshu. On 15 August 1945, she received word of the Japanese capitulation. During the initial occupation of the Yokosuka-Tokyo area, ALABAMA transferred detachments of marines and bluejackets for temporary duty ashore her bluejackets were among the first from the fleet to land. She also served in the screen of the carriers as they conducted reconnaissance flights to locate prisoner-of-war camps.

ALABAMA entered Tokyo Bay on 5 September to receive men who had served with the occupation forces, and then departed Japanese waters on 20 September. At Okinawa, she embarked 700 sailors - principally members of Navy construction battalions (or "Seabees") for her part in the "Magic Carpet" operations. She reached San Francisco at mid-day on 15 October, and on Navy Day (27 October 1945) hosted 9,000 visitors. She then shifted to San Pedro, Calif., on 29 October. ALABAMA remained at San Pedro through 27 February 1946, when she left for the Puget Sound Naval Shipyard for inactivation overhaul. ALABAMA was decommissioned on 9 January 1947, at the Naval Station, Seattle, and was assigned to the Bremerton Group, United States Pacific Reserve Fleet. She remained there until struck from the Naval Vessel Register on 1 June 1962.

Citizens of the state of Alabama had formed the "USS ALABAMA Battleship Commission" to raise funds for the preservation of ALABAMA as a memorial to the men and women who served in World War II. The ship was awarded to that state on 16 June 1964, and was formally turned over on 7 July 1964 in ceremonies at Seattle. ALABAMA was then towed to her permanent berth at Mobile, Ala., arriving in Mobile Bay on 14 September 1964.


USS Alabama BB-8 - History

If you visit the battleship USS Alabama BB-60 in Mobile, Alabama, you'll find many exhibits and displays inside the "Big A". Not the least of them is this beautiful 1/8-Inch equal 1 foot (1:96) scale model of the first battleship USS Alabama BB-8. Launched May 18, 1898, USS Alabama BB-8 was commissioned October 16, 1900. She participated in the cruise of the Great White Fleet and was decommissioned May 7, 1920. USS Alabama was expended in the Billy Mitchell bomb tests off of the Virginia Capes.

This model was scratch-built by Robert D. Bracci of Stratford, Connecticut and was donated to the USS Alabama BB-60 Museum կողմից Alexander (Sandy) Gaston of Fishers Island, New York. The model is the centerpiece of a number of photographs and artifacts of BB-8 , including an interesting but inaccurate period print of the Battle of Santiago, Cuba.


Դիտեք տեսանյութը: Up Close USS Forrestals Final Destination and surging backwash (Հուլիսի 2022).


Մեկնաբանություններ:

  1. Rollie

    Ես եկա. Ես կարդում եմ այն: Ես շատ էի մտածում:

  2. Eachan

    Bravo, your sentence brilliantly

  3. Toirdealbhach

    The blog is super, there would be more like it!

  4. Gaven

    Դուք հարվածել եք նշանին:



Գրեք հաղորդագրություն

ԱմսաթիվՈրտեղԻրադարձություններ
21 փետրվարի, 1944 թՄարիանաս, Խաղաղ օվկիանոս