Հոդվածներ

Greene DD- 266 - Պատմություն

Greene DD- 266 - Պատմություն


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Գրին

Սամուել Դանա Գրինը, որը ծնվել է 1839 թվականի փետրվարի 11 -ին Քամբերլենդում, նշանակվել է միջնորդի պաշտոնակատար 1855 թվականի սեպտեմբերի 21 -ին: Նա գործադիր տնօրեն էր Monitor- ում երկաթե ծածկով C.S.S. Վիրջինիա 1862 թվականի մարտի 9 -ին և հրամանատարությունը ստանձնեց կապիտան Վորդենի վիրավորվելուց հետո: Նա նաև «Մոնիտոր» -ի գործադիր պատասխանատուն էր Jamesեյմս Ռիվեր, 1862 թվականի ապրիլ-մայիս ամիսներին ներգրավված գործողություններին, և երբ նա ընկավ փոթորկի մեջ: Հրամանատար Գրինը մահացել է 1884 թվականի դեկտեմբերի 11 -ին Պորտսմուտում, Ն.Հ., և թաղվել է Բրիստոլում, Ռ.Ի.

(DD-266: դպ. 1,215; 1. 314'41/2; բ. 30'111/2 ''; դր. 9'4 "; ս. 34.12 կ. 1 3 ", 12 21" tt.; Cl. Clemeon.)

Գրինը (DD-266) գործարկվել է 1918 թ. Նոյեմբերի 2-ին Բեթղեհեմի նավաշինական կորպորացիայի կողմից, Քուինսի, Մասսուս: R. A. Theobald- ը հրամանատարում է:

Գրինը նավարկեց Նյուպորտից, 5 .1919 թ. Հունիս, Բրեստ ՝ Անգլիայի Պլիմութ քաղաքով և վերադարձավ Նյու Յորք հուլիսի 27 -ին: Օգոստոսի 18 -ին նա նորից տեղավորվեց Սան Դիեգո, Կալիֆոռնիա, դեկտեմբերի 22 -ին և այնտեղ շահագործումից հանվեց 1920 -ի մարտին: Մնալով Պահեստազորի ոչնչացնող ուժերում մինչև 1921 թ. Սեպտեմբերի 10 -ը, նա այդ օրը նավարկեց Սան Դիեգոյից Puget Sound Navy Yard: Գրինը կարճ ժամանակ անց վերադարձավ Սան Ֆրանցիսկո ՝ ժամանելով 1921 թվականի դեկտեմբերի 2 -ին և այնտեղ շահագործումից հանվեց 1922 թվականի հունիսի 17 -ին:

Վերականգնվեց 1940 թվականի հունիսի 28-ին Սան Դիեգոյում, Գրինը տարվեց Սան Ֆրան և վերափոխվեց AVD-13 1941 թվականի ապրիլի 6-ին ՝ դարձի գալուց հետո: Ապրիլի 27 -ին նա նավարկեց Կարիբյան կղզիներ և վարժանքներ անցկացրեց:

Weekապոնացիների հարձակումը Պերլ Հարբոր Գրինից մեկ շաբաթ անց Բրազիլիա մեկնեց: Մինչև 1942 -ի ամառը նա ծառայեց որպես ՆԱՏԱԼ -ի հիդրոօդանավերի մրցույթ ՝ 1942 -ի փետրվարին Ռիո դե Janeանեյրոյում մեկ վերանորոգման համար: Նա վերադարձավ Չարլսթոն 1942 թ. Հուլիսի 18 -ին: Նա Նորֆոլկից ուղեկցեց ավտոշարասյուն դեպի Բերմուդա և հաջորդի համար աշխատեց Հարավային Ատլանտիկայում: 6 ամիս ՝ որպես ավտոշարասյան ուղեկցորդ, երկու ճանապարհորդություն կատարելով դեպի Ռիո դե Janeանեյրո: Վերադառնալով Նորֆոլկ 1943 թվականի փետրվարի 26 -ին, նա մեկնեց Արգենտինա, Նյուֆաունդլենդ, որպեսզի աշխատի Bogue- ի հետ, որը ուղեկցորդներից էր ՝ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում գերմանական սուզանավերի որսի համար: Երկու ռազմանավերն էլ նավարկեցին ապրիլի 23 -ին ՝ ավտոշարասյուն ուղեկցելով Իռլանդիայի Լոնդոնդերի քաղաք և առանց միջադեպի անցան արևելյան ուղղությամբ: Theանապարհորդության վերադարձի փուլում, սակայն, փոխադրամիջոցների վրա հիմնված ինքնաթիռների և սուզանավերի միջև զանգվածային հարձակման փորձ կատարող առաջին խոշոր ներգրավվածություններից մեկը տեղի ունեցավ մայիսի 21-22-ը, երբ Բոգի ինքնաթիռները վեց հարձակում կատարեցին սուզանավերի վրա և 5- ում խորտակեցին U-569- ը: 40 N., 35-21 W. Քսանչորս գերմանացիներ գերեվարվեցին:

1943 թվականի մայիսի 31-ից հունիսի 20-ը երկրորդ հակասուզանավային պարեկության ժամանակ Բոգը և նրա ուղեկցորդուհիները, այդ թվում ՝ Գրինը, կիսեցին կրկնակի հաջողությունները ՝ խորտակվելով U-2l7 5 հունիսի 30-18 Ն., 4 ~ 50 Վտ., U-1l8 30 49-ում: Ն., 33 49 W. մեկ շաբաթ անց: Այս երկու հաջողված հակասուզանավային գործողությունների համար Գրինը ստացավ Նախագահական ստորաբաժանումը: Bogue խումբը որսորդ-մարդասպան ստորաբաժանումներից առաջինն էր, որը պետք է նախանշեր գերմանական սուզանավերի սպառնալիքը:

Հետագայում, մինչև 1943 թվականի աշունը, Գրինը Նորֆոլկից ուղեկցեց արագընթաց զորախմբին դեպի Միացյալ Թագավորություն և վերադարձավ, և գործարկեց Բերմուդյան ափերը: Հոկտեմբերի 5 -ին նա նավարկեց որպես փոխադրող `Core- ի համար Belknap- ի և Goldsborough- ի հետ ընկերությունում: Հոկտեմբերի 20-ին խումբը խորտակեց U-78- ը 47-40 N., 28-27 Վտ.

Գրինը վերադարձավ Չարլսթոն 1944 թ. Հունվարի 19-ին արագընթաց տրանսպորտի անցնելու համար և նշանակվեց APD-36 1944 թ. Փետրվարի 1-ին: Ինտենսիվ ուսուցումից հետո նա ապրիլի 12-ին առանձնացավ Ալժիրի Օրան քաղաքում `մասնակցելու« Դրագուն »գործողությանը` Հարավային Ֆրանսիա ներխուժմանը: Օգոստոսի 14 -ին, երբ նա լքեց բեմադրական տարածքը Պրոպրիանոյում, Կորսիկա, և ամերիկյան և կանադական զորքերը վայրէջք կատարեց Լևանտ և Պորտ Կրոս կղզիներում ՝ Ֆրանսիայի ափերին ՝ Թուլոնի և Կաննի միջև: Գրինի զորքերը հանձնարարված էին ռազմավարական կղզիները գրավելու և այնտեղ հեռավորության վրա գտնվող ափամերձ մարտկոցները լռեցնելու առաքելությանը: Այդ օրը կղզիներն ապահովված էին. Գերմանական «զենքերից» շատերը, պարզվեց, որ վառարանի խողովակներ էին, և հիմք ստեղծվեց օգոստոսի 15-ի ցերեկային ցամաքային հարձակման համար:

Իր առջև դրված խնդիրներն ավարտած ՝ Գրինը ծառայում էր որպես ուղեկցորդ Միջերկրական ծովում մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերի 6 -ին Օրանից մեկնելը Նորֆոլկ, որտեղ նա տեղավորվեց դեկտեմբերի 21 -ին: 1945 թ.-ի հունվարի 29-ին ևս մեկ անգամ, հեռահար ռազմանավը Պանամայով անցավ մարտի 31-ին հասնելով Ուլիտի և սկսեց ուղեկցորդի հերթապահությունը: Ապրիլին նա ուղեկցեց չորս փոխադրողների դեպի Օկինավա, մինչդեռ այդ կղզու համար մղվող մարտը շարունակվում էր: Նա վերադարձավ Գուամ ՝ հանդիպելու Օկինավալի մեկ այլ ավտոշարասյան, և կանգնեց հակասուզանավային պիկետների հերթապահությունը Օկինավայից դուրս: Մինչև 1945 թվականի աշունը Գրինը շարունակում էր ուղեկցորդի ծառայությունները Օկինավայի, Սաիպանի և Ֆիլիպինների միջև: Պատերազմի ավարտին նա տարհանեց նախկին ռազմագերիներին Նագասակիից այն բանից հետո, երբ այդ նավահանգիստը ավերվեց Japanապոնիայի վրա նետված երկրորդ ատոմային ռումբի պատճառով և խարսխվեց Օկինավայում սեպտեմբերի 24-ին:

Գրինի երկարատև դինամիկ կարիերան ավարտվեց դրամատիկ կերպով: 1945 թվականի հոկտեմբերի 9 -ին Օկինավայում տեղի ունեցած թայֆունի ժամանակ, 100 -ից ավելի հանգույցների քամիները նրան խեղդեցին Կուտակայի հյուսիսարևմտյան ափին: Տնտեսական վերանորոգումից դուրս վնասված, ողջ օգտակար նյութը փրկվեց: Նա շահագործումից հանվեց 1945 թ. Նոյեմբերի 23 -ին: Գրինը հեռացվեց ՌyՈւ ցուցակից 1945 թվականի դեկտեմբերի 5 -ին:

Գրինը ստացել է երեք մարտական ​​աստղ և Նախագահական ստորաբաժանում, որը վկայակոչում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայությունը:


Greene DD- 266 - Պատմություն

1215 տոննա քաշով Clemson դասի կործանիչ USS Greene- ը կառուցվել է Մասաչուսեթս նահանգի Սկուանտում քաղաքում: Պատվիրվել է 1919 -ի մայիսին, նա նավարկություն է կատարել Ֆրանսիա և Անգլիա հունիս և հուլիս ամիսներին, մինչ տարվա վերջին տեղափոխվել Խաղաղ օվկիանոս: 1920 -ի մարտից մինչև 1921 -ի սեպտեմբեր պահուստային, նա այնուհետև կարճատև գործունեություն էր ծավալում արևմտյան ափի երկայնքով, բայց 1922 -ի հունիսից դադարեցրեց աշխատանքը և մնաց այդ կարգավիճակում հաջորդ տասնութ տարիների ընթացքում:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ճգնաժամի սպառնալիքի հետ մեկտեղ, 1940-ի հունիսին Գրինը նորից շահագործման հանձնվեց, փոխարկվեց ջրային ինքնաթիռի մրցույթի և վերափոխվեց AVD-13- ի: Նա գնաց Ատլանտյան տարածք 1941-ի ապրիլին ՝ աջակցելով ծովային ինքնաթիռներին Կարիբյան ծովում և Բրազիլիայից դուրս մինչև 1942-ի կեսերը: Գրինը գործում էր որպես շարասյան ուղեկցորդ այդ պահից մինչև 1943 թ. Վերջը ՝ միանալով նաև ուղեկցորդների ՝ Bogue (CVE-9) և Core (CVE-13) փոխադրողներին ՝ վերջին մեկ տարվա ընթացքում հակասուզանավային որսորդ-մարդասպան գործողությունների ժամանակ: Նրա ուղևորությունները Բոգի հետ 1943 թվականի ապրիլ-հունիս ամիսներին հանգեցրին երեք գերմանական U-նավերի խորտակման և Գրինին արժանացավ Նախագահական ստորաբաժանման մեջբերման:

Գրինը 1943-ի դեկտեմբերից 1944-ի փետրվարին վերադարձել է DD-266 համարի համարին: 1944 թվականի սկզբին նա փոխվել է որպես արագընթաց տրանսպորտի ապագա ծառայության և այդ դերի համար վերափոխվել է APD-36: 1944 թվականի ապրիլին Գրինը Ատլանտյան օվկիանոսով անցավ Միջերկրական ծով, որտեղ մասնակցեց օգոստոսին Հարավային Ֆրանսիա ներխուժմանը: Հետագա միջերկրածովյան ուղեկցորդի պարտականությունները նրան զբաղեցրին մինչև 1944 թվականի դեկտեմբեր, երբ վերադարձավ ԱՄՆ ՝ Խաղաղ օվկիանոս տեղափոխվելու համար:

Marchամանելով Խաղաղ օվկիանոսի արևմտյան ափին 1945-ի մարտին, Գրինը կատարեց ուղեկցորդություն և այլ հակասուզանավային առաջադրանքներ Օկինավայի գործողության ընթացքում և մինչև ճապոնական կապիտուլյացիան օգոստոսին: Սեպտեմբերին նա տարհանեց նախկին ռազմագերիներին ապոնիայից: 1945 թվականի հոկտեմբերի 9 -ին թայֆունը նրան ափ նետեց Օկինավայում: Հին նավը չարժեր վերանորոգել, իսկ USS Greene- ը շահագործումից հանվեց նոյեմբերին: Նրա նավահանգիստը ոչնչացվել է 1946 թվականի փետրվարին:

Այս էջում ներկայացված են USS Greene- ի վերաբերյալ մեր բոլոր տեսակետները:

Եթե ​​ցանկանում եք ավելի բարձր լուծաչափի վերարտադրություններ, քան այստեղ ներկայացված թվային պատկերները, տե՛ս. & Quot Ինչպես ստանալ լուսանկարչական վերարտադրություններ: & quot

Կտտացրեք փոքր նկարի վրա ՝ նույն պատկերի ավելի մեծ տեսք հուշելու համար:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմական կենտրոնի լուսանկարը:

Առցանց պատկեր ՝ 68KB 740 x 505 պիքսել

Մերս-էլ-Քեբիրում, Ալժիր, 1944 թ. Վերջին: APD- ները, որոնք գտնվում են կենտրոնում, գտնվում են.
USS Greene (APD-36)-տեսախցիկին ամենամոտը
USS Osmond Ingram (APD-35)-հաջորդ ներսում
USS Barry (APD-29)
USS Roper (APD-20) և
USS Tattnall (APD-19):
Theայրահեղ աջ կողմում է USS Hilary P. Jones- ը (DD-427):
Այս լուսանկարը թվագրված է 1945 թվականի հունվարով, բայց արվել է առնվազն մեկ ամիս շուտ:
Նշեք հին ամրոցը հետին պլանում:

ԱՄՆ -ի պաշտոնական նավատորմի լուսանկարը, որն այժմ գտնվում է Ազգային արխիվի հավաքածուներում:

Առցանց պատկեր ՝ 132 ԿԲ 740 x 530 պիքսել

Այս պատկերի վերարտադրումը կարող է հասանելի լինել նաև Ազգային արխիվների լուսանկարչական վերարտադրության համակարգի միջոցով:

Հետևյալ պատկերներն արվել են USS Greene- ի շինարարության ընթացքում.

Victory Destroyer Plant, Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Մասաչուսեթս

Բաց նավամատույցի տեսարան, որտեղ տեղադրված են կործանիչներ, ներառյալ USS Shubrick (DD-268, շինարարի թիվ 348), Ballard (DD-267, շինարարի թիվ 347) և (հավանաբար) Գրին (DD-266, շինարարի թիվ 346):
Ուշադրություն դարձրեք կործանարար կայմին, ագռավի բույնով, որը ձախ կողմում պառկած է պիեսի վրա:
Լուսանկարվել է 1919 թվականի ապրիլի 27 -ից մայիսի 3 -ը Monks & Johnson- ի կողմից, Բոստոն, Մասաչուսիա:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմական կենտրոնի լուսանկարը:

Առցանց պատկեր ՝ 117 ԿԲ 740 x 625 պիքսել

Victory Destroyer Plant, Bethlehem Shipbuilding Corporation, Squantum, Մասաչուսեթս

Խոնավ սայթաքումների ներքին հարդարանքը, կենտրոնում տեղադրված է USS Bailey (DD-269, շինարարի Hull # 349): Աջից ավելի քիչ առաջադեմ կորպուսը կարող է լինել USS Morris (DD-271): Նավերից, որոնք ներկայացված են ձախ կողմում, «քոթերմոմետր» առաջընթացի գծապատկերում, Hulls 346-348-Greene (DD-266), Ballard (DD-267) և Shubrick (DD-268)-այս պահին ավարտվում էին բացօթյա, իսկ Hull 345-ը, USS Edwards (DD-265), շահագործման էր հանձնվել ապրիլի 24-ին:
Լուսանկարվել է 1919 թվականի ապրիլի 27 -ից մայիսի 3 -ը Monks & Johnson- ի կողմից, Բոստոն, Մասաչուսիա:

ԱՄՆ ռազմածովային պատմական կենտրոնի լուսանկարը:

Առցանց պատկեր ՝ 172 ԿԲ 740 x 615 պիքսել

Բացի վերը ներկայացված պատկերներից, Ազգային արխիվը, ըստ ամենայնի, ունի USS Greene- ի այլ տեսակետներ, որոնք արվել են 1942-43-ին, երբ նա նշանակվեց AVD-13: Հետևյալ ցուցակը պարունակում է այս պատկերներից մի քանիսը.

Ստորև թվարկված պատկերները ՉԻ theովային պատմական կենտրոնի հավաքածուներում:
Մի՛ փորձեք դրանք ձեռք բերել ՝ օգտագործելով մեր էջում նկարագրված ընթացակարգերը & quot Ինչպես ստանալ լուսանկարչական վերարտադրություններ & quot:

Այս պատկերների վերարտադրումը պետք է հասանելի լինի Ազգային արխիվի լուսանկարչական վերարտադրության համակարգի միջոցով `Նավատորմի պատմական կենտրոնի մոտ չպահված նկարների համար:


DD-266 Գրին

Գրինը (DD-266) գործարկվել է 1918 թ. Նոյեմբերի 2-ին Բեթղեհեմի նավաշինական կորպորացիայի կողմից, Քուինսի, Մասսուս: R. A. Theobald- ը հրամանատարում է:

Գրինը 1919 թվականի հունիսի 5 -ին Նյուպորտից նավարկեց Բրեստ ՝ Անգլիայի Պլիմութ քաղաքով և հուլիսի 27 -ին վերադարձավ Նյու Յորք: Օգոստոսի 18 -ին նա նորից տեղավորվեց Սան Դիեգո, Կալիֆոռնիա, դեկտեմբերի 22 -ին և այնտեղ շահագործումից հանվեց 1920 -ի մարտին: Մնալով Պահեստազորի ոչնչացնող ուժերում մինչև 1921 թվականի սեպտեմբերի 10 -ը, նա այդ օրը նավարկեց Սան Դիեգոյից Puget Sound Navy Yard: Գրինը կարճ ժամանակ անց վերադարձավ Սան Ֆրանցիսկո ՝ ժամանելով 1921 թվականի դեկտեմբերի 2 -ին և այնտեղ շահագործումից հանվեց 1922 թվականի հունիսի 17 -ին:

Վերականգնվել է 1940 թվականի հունիսի 28-ին Սան Դիեգոյում, Գրինը տարվել է Սան Ֆրանցիսկոյում և վերափոխվել է AVD-13 1941 թվականի ապրիլի 6-ին ՝ դարձի գալուց հետո: Ապրիլի 27 -ին նա նավարկեց Կարիբյան կղզիներ և վարժանքներ անցկացրեց:

Weekապոնացիների հարձակումը Պերլ Հարբոր Գրինից մեկ շաբաթ անց Բրազիլիա մեկնեց: Մինչև 1942 -ի ամառը նա ծառայեց որպես ՆԱՏԱԼ -ի հիդրոօդանավերի մրցույթ 1942 -ի փետրվարին Ռիո դե Janeանեյրոյում մեկ վերանորոգման համար: Նա վերադարձավ Չարլսթոն 1942 թ. Հուլիսի 18 -ին: Նա Նորֆոլկից ուղեկցեց ավտոշարասյուն Բերմուդա և հաջորդի համար աշխատեց Հարավային Ատլանտիկայում: 6 ամիս ՝ որպես ավտոշարասյան ուղեկցորդ, երկու ճանապարհորդություն կատարելով դեպի Ռիո դե Janeանեյրո: Վերադառնալով Նորֆոլկ 1943 թվականի փետրվարի 26 -ին, նա մեկնեց Արգենտինա, Նյուֆաունդլենդ, որպեսզի աշխատի Bogue- ի հետ, որը ուղեկցորդներից էր ՝ Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում գերմանական սուզանավերի որսի համար: Երկու ռազմանավերն էլ նավարկեցին ապրիլի 23 -ին ՝ ավտոշարասյուն ուղեկցելով Իռլանդիայի Լոնդոնդերի քաղաք և առանց միջադեպի անցան արևելյան ուղղությամբ: Theանապարհորդության վերադարձի փուլում, սակայն, նավերի վրա հիմնված ինքնաթիռների և սուզանավերի միջև զանգվածային հարձակման փորձ կատարող առաջին խոշոր ներգրավվածություններից մեկը տեղի ունեցավ մայիսի 21-22-ը, երբ Բոգի ինքնաթիռները վեց հարձակում կատարեցին սուզանավերի վրա և 50-ին խորտակեցին U-569- ը: 40 N., 35 21 W. Քսանչորս գերմանացիներ գերեվարվեցին:

1943 թվականի մայիսի 31-ից հունիսի 20-ը երկրորդ հակասուզանավային պարեկության ժամանակ Բոգը և նրա ուղեկցորդները, այդ թվում ՝ Գրինը, կրկնեցին հաջողությունները ՝ խորտակվելով U-2l7 հունիսի 5-ին 30-18 Ն., 42-50 Վտ., U-1l8 ՝ 30 49 Ն-ում: ., 33 49 W. մեկ շաբաթ անց: Այս երկու հաջողված հակասուզանավային գործողությունների համար Գրինը ստացավ Նախագահական ստորաբաժանումը: Bogue խումբը որսորդ-մարդասպան ստորաբաժանումներից առաջինն էր, որը պետք է նախանշեր գերմանական սուզանավերի սպառնալիքը:

Հետագայում, մինչև 1943 թվականի աշունը, Գրինը Նորֆոլկից ուղեկցեց արագընթաց զորախմբին դեպի Միացյալ Թագավորություն և վերադարձավ, և գործարկեց Բերմուդյան ափերը: Հոկտեմբերի 5 -ին նա նավարկեց որպես փոխադրող ՝ Core- ի համար Belknap- ի և Goldsborough- ի հետ ընկերությունում: Հոկտեմբերի 20-ին խումբը խորտակեց U-378- ը 47-40 N., 28-27 W. Greene- ը վերադարձավ Չարլսթոն 1944 թվականի հունվարի 19-ին արագընթաց տրանսպորտի անցնելու համար և նշանակվեց APD-36 1944 թվականի փետրվարի 1-ին: Ինտենսիվ մարզումից հետո նա կանգնեց Ապրիլի 12 -ին Ալան, Օրան, մասնակցելու Դրակոն գործողությանը Հարավային Ֆրանսիա ներխուժմանը: Օգոստոսի 14 -ին, երբ նա հեռացավ բեմադրական հրապարակից ՝ Պրոպրիանո, Կորսիկա, և ամերիկյան և կանադական զորքերը վայրէջք կատարեց Լևանտ և Պորտ Կրոս կղզիներում ՝ Ֆրանսիայի ափերին ՝ Թուլոնի և Կաննի միջև: Գրինի զորքերը հանձնարարված էին ռազմավարական կղզիները գրավելու և այնտեղ հեռավորության վրա գտնվող ափամերձ մարտկոցները լռեցնելու առաքելությանը: Այդ օրը կղզիներն ապահովված էին, գերմանական «զենքերից» շատերը, պարզվեց, որ վառարանի խողովակներ էին, և հիմք ստեղծվեց օգոստոսի 15-ին D-day հարձակման համար մայր ցամաքում:

Իր առջև դրված խնդիրներն ավարտված ՝ Գրինը ծառայում էր որպես ուղեկցորդ Միջերկրական ծովում մինչև 1944 թվականի դեկտեմբերի 6 -ին Օրանից Նորֆոլկ մեկնելը, որտեղ նա տեղավորվեց դեկտեմբերի 21 -ին: 1945 թ.-ի հունվարի 29-ին ևս մեկ անգամ, հեռահար ռազմանավը Պանամայով անցավ մարտի 31-ին հասնելով Ուլիտի և սկսեց ուղեկցորդի հերթապահությունը: Ապրիլին նա ուղեկցեց չորս փոխադրողների դեպի Օկինավա, մինչդեռ այդ կղզու համար մղվող մարտը շարունակվում էր: Նա վերադարձավ Գուամ ՝ հանդիպելու Օկինավայի մեկ այլ ավտոշարասյան, և կանգնեց հակասուզանավային պիկետների հերթապահությունը Օկինավայից դուրս: Մինչև 1945 թվականի աշունը Գրինը շարունակում էր ուղեկցորդի ծառայությունները Օկինավայի, Սաիպանի և Ֆիլիպինների միջև: Պատերազմի ավարտին նա տարհանեց նախկին ռազմագերիներին Նագասակիից այն բանից հետո, երբ այդ նավահանգիստը ավերվեց atomապոնիայի վրա նետված երկրորդ ատոմային ռումբի պատճառով և խարսխվեց Օկինավայում սեպտեմբերի 24-ին:

Գրինի երկարատև դինամիկ կարիերան ավարտվեց դրամատիկ կերպով: 1945 թվականի հոկտեմբերի 9 -ին Օկինավայում տեղի ունեցած թայֆունի ժամանակ, 100 -ից ավելի հանգույցների քամիները նրան խեղդեցին Կուտակայի հյուսիսարևմտյան ափին: Տնտեսական վերանորոգումից դուրս վնասված, ողջ օգտակար նյութը փրկվեց: Նա շահագործումից հանվեց 1945 թ. Նոյեմբերի 23 -ին: Գրինը հեռացվեց ՌyՈւ ցուցակից 1945 թվականի դեկտեմբերի 5 -ին:

Գրինը ստացել է երեք մարտական ​​աստղ և Նախագահական ստորաբաժանում, որը վկայակոչում է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ծառայությունը:


Բովանդակություն

1980-ականների վերջին IBM- ը DRAM- ներ էր կառուցել ՝ օգտագործելով երկկողմանի ժամաչափի գործառույթ և դրանց արդյունքները ներկայացրել էր 1990 թվականին Միջին պինդ վիճակի սխեմաների միջազգային կոնվենցիայում [6] [7]:

Samsung- ը ցուցադրեց DDR հիշողության առաջին նախատիպը 1997 թվականին [1] և թողարկեց առաջին առևտրային DDR SDRAM չիպը (64 Մբ) 1998 թվականի հունիսին, [8] [2] [3], որից անմիջապես հետո Hyundai Electronics (այժմ SK Hynix) նույն տարի: [9] DDR- ի զարգացումը սկսվել է 1996 թ., Նախքան դրա ճշգրտումը վերջնական տեսքի բերել JEDEC- ի կողմից 2000 թ. Հունիսին (JESD79): [10] JEDEC- ը սահմանել է DDR SDRAM տվյալների տեմպերի չափանիշներ ՝ բաժանված երկու մասի: Առաջին ճշգրտումը նախատեսված է հիշողության չիպերի համար, իսկ երկրորդը `հիշողության մոդուլների համար: DDR SDRAM- ով աշխատող առաջին մանրածախ համակարգչի մայր տախտակը թողարկվել է 2000 թվականի օգոստոսին [11]:

Մոդուլներ Խմբագրել

Հիշողության հզորությունը և թողունակությունը մեծացնելու համար չիպերը համակցված են մոդուլի վրա: Օրինակ, DIMM- ի 64-բիթանոց տվյալների բասը պահանջում է ութ 8-բիթանոց չիպ ՝ զուգահեռաբար հասցեագրված: Ընդհանուր հասցեատողերով մի քանի չիպերը կոչվում են հիշողության աստիճան: Տերմինը ներդրվել է չիպի ներքին հետ շփոթությունից խուսափելու համար շարքեր եւ բանկերը. Հիշողության մոդուլը կարող է ունենալ մեկից ավելի կոչումներ: Տերմին կողմերը նույնպես շփոթեցնող կլինի, քանի որ այն սխալ է հուշում չիպերի ֆիզիկական տեղադրումը մոդուլի վրա: Բոլոր կոչումները միացված են նույն հիշողության ավտոբուսին (հասցե + տվյալներ): Չիպի ընտրման ազդանշանը օգտագործվում է որոշակի աստիճանի հրամաններ տալու համար:

Մեկ հիշողության ավտոբուսին մոդուլներ ավելացնելը լրացուցիչ էլեկտրական բեռ է ստեղծում դրա վարորդների վրա: Ավտոբուսի ազդանշանային ազդանշանի արագության անկումը մեղմելու և հիշողության խոչընդոտը հաղթահարելու համար նոր չիպսեթներն օգտագործում են բազմաալիքային ճարտարապետությունը:

DDR SDRAM ստանդարտների համեմատություն
Անուն Չիպ Ավտոբուս Ամկետներ Լարման (V)
Ստանդարտ Տիպ Մոդուլ Ockամացույցի արագություն (ՄՀց) Cyիկլ ժամանակ (ns) [12] Ockամացույցի արագություն (ՄՀց) Փոխանցման տոկոսադրույքը (MT/վ) Թողունակություն (ՄԲ/վ) CL-TRCDՌ.Պ CAS ուշացում (ns)
DDR-200 PC-1600 100 10 100 200 1600 2.5±0.2
DDR-266 PC-2100 133⅓ 7.5 133⅓ 266.67 2133⅓ 2.5-3-3
DDR-333 PC-2700 166⅔ 6 166⅔ 333⅓ 2666⅔ 2.5
DDR-400 Ա PC-3200 200 5 200 400 3200 2.5-3-3 3 2.6±0.1
Բ 3-3-3 2.5
Գ 3-4-4 2

Նշում: Բոլոր վերը թվարկվածները JEDEC- ի կողմից նշված են որպես JESD79F: [13] Այս թվարկված բնութագրերի միջև կամ դրանցից բարձր RAM- ի բոլոր դրույքաչափերը JEDEC- ի կողմից ստանդարտացված չեն, հաճախ դրանք պարզապես արտադրողի օպտիմալացում են `ավելի խիտ հանդուրժողականության կամ գերլարված չիպերի միջոցով: Փաթեթի չափերը, որոնցում արտադրվում է DDR SDRAM- ը, նույնպես ստանդարտացված են JEDEC- ի կողմից:

DDR SDRAM մոդուլների միջև ճարտարապետական ​​տարբերություն չկա: Մոդուլները փոխարենը նախագծված են ժամացույցի տարբեր հաճախականություններով աշխատելու համար. Օրինակ ՝ PC-1600 մոդուլը նախատեսված է 100 ՄՀց հաճախականությամբ աշխատելու համար, իսկ PC-2100- ը ՝ 133 ՄՀց հաճախականությամբ: Մոդուլի ժամացույցի արագությունը նշանակում է տվյալների արագություն, որով այն երաշխավորված է կատարել, հետևաբար երաշխավորված է աշխատել ավելի ցածր (underclocking) և կարող է հնարավոր լինել ավելի բարձր (գերլարումժամացույցի սակագները, քան նրանք, որոնց համար այն ստեղծվել է: [14]

DDR SDRAM մոդուլներ սեղանադիր համակարգիչների համար, երկակի հիշողության մոդուլներ (DIMM), ունեն 184 կապ (ի տարբերություն SDRAM- ի 168 կապի, կամ DDR2 SDRAM- ի 240 կապում), և կարող են տարբերվել SDRAM DIMM- ներից ՝ խազերի քանակով ( DDR SDRAM- ը ունի մեկ, SDRAM- ը `երկու): DDR SDRAM նոթատետրային համակարգիչների համար, SO-DIMM- երը, ունեն 200 կապում, ինչը նույն քանակությամբ կապում է, որքան DDR2 SO-DIMM- երը: Այս երկու բնութագրերը նշված են շատ նման և պետք է զգույշ լինել տեղադրման ընթացքում, եթե վստահ չեք, որ ճիշտ համընկնում կա: DDR SDRAM- ի մեծ մասը գործում է 2,5 Վ լարման դեպքում, SDRAM- ի համար `3,3 Վ -ի դիմաց: Սա կարող է զգալիորեն նվազեցնել էներգիայի սպառումը: DDR-400/PC-3200 ստանդարտով չիպսերն ու մոդուլներն ունեն անվանական լարման 2.6 Վ.

JEDEC ստանդարտ թիվ 21 – C սահմանում է երեք հնարավոր աշխատանքային լարման 184 փին DDR- ի համար, ինչպես դա որոշվում է առանցքային գծի դիրքով ՝ նրա կենտրոնական գծի համեմատ: Էջ 4.5.10-7-ը սահմանում է 2.5 Վ (ձախ), 1.8 Վ (կենտրոն), TBD (աջ), մինչդեռ 4.20.5–40 էջը 3.3 Վ է առաջադրում աջ խազ դիրքի համար: Մոդուլի կողմնորոշումը `առանցքային խազի դիրքը որոշելու համար` ձախից 52 և աջից `40 շփման դիրքով:

Աշխատանքային լարման փոքր -ինչ բարձրացումը կարող է բարձրացնել առավելագույն արագությունը `ավելի մեծ էներգիայի ցրման և ջեռուցման գնով, ինչպես նաև անսարքության կամ վնասման վտանգով:

Հզորություն DRAM սարքերի թիվը Չիպերի քանակը 8-ի բազմապատիկ է ոչ ECC մոդուլների համար և 9-ի բազմապատիկ ECC մոդուլների համար: Չիպսերը կարող են զբաղեցնել մի կողմը (միակողմանիկամ երկու կողմերը (երկկողմանի) մոդուլի: Մեկ DDR մոդուլի համար չիպերի առավելագույն քանակը 36 է (9 × 4) ECC- ի համար և 32 (8x4) ոչ ECC- ի համար: ECC ընդդեմ ոչ ECC- ի այն մոդուլներին, որոնք ունեն սխալներ ուղղող ծածկագիր, պիտակավորված են որպես ECC: Մոդուլները, առանց սխալի ուղղիչ ծածկագրի, պիտակավորված են ոչ ECC. Ingsամկետներ CAS ուշացում (CL), ժամացույցի ցիկլի ժամանակ (tCK), շարքի ցիկլի ժամանակը (տRC), թարմացնել տողի ցիկլի ժամանակը (տRFC), տողի ակտիվ ժամանակը (տRAS): Բուֆերացում Գրանցված (կամ բուֆերացված) ընդդեմ չփոփոխվող: Փաթեթավորում Սովորաբար DIMM կամ SO-DIMM: Էներգիայի սպառումը 2005 թվականին DDR և DDR2 RAM- ով կատարված թեստը պարզեց, որ միջին էներգիայի սպառումը, ըստ երևույթին, 1-3 Վտ -ի կարգի է ՝ 512 ՄԲ մոդուլի համար: Սա ավելանում է ժամացույցի արագության և օգտագործման ժամանակ, այլ ոչ թե պարապուրդի: [15] Արտադրողը հաշվիչներ է արտադրել ՝ գնահատելու տարբեր տեսակի RAM- ների կողմից օգտագործվող հզորությունը: [16]

Մոդուլի և չիպի բնութագրերը բնածինորեն կապված են:

Մոդուլի ընդհանուր հզորությունը մեկ չիպի հզորության և չիպերի քանակի արդյունք է: ECC մոդուլները բազմապատկում են այն 8/9 -ով, քանի որ սխալի ուղղման համար օգտագործում են 1 բիթ մեկ բայթ (8 բիթ): Հետևաբար, ցանկացած չափի մոդուլ կարելի է հավաքել կամ 32 փոքր չիպերից (36 ECC հիշողության համար), կամ 16 (18) կամ 8 (9) ավելի մեծից:

DDR հիշողության ավտոբուսի լայնությունը մեկ ալիքի համար կազմում է 64 բիթ (72 -ը ՝ ECC հիշողության համար): Մոդուլի բիտերի ընդհանուր լայնությունը յուրաքանչյուր չիպի բիթերի և չիպերի քանակի արդյունք է: Այն նաև հավասար է աստիճանների (տողերի) թվին ՝ բազմապատկված DDR հիշողության ավտոբուսի լայնությամբ: Հետևաբար, ավելի մեծ թվով չիպերով մոդուլը կամ 4 ֆունտի փոխարեն 8 chips չիպ օգտագործելը կունենա ավելի շատ կոչումներ:

Օրինակ ՝ 1 ԳԲ PC2100 գրանցված DDR SDRAM մոդուլի տատանումներ ՝ ECC- ով
Մոդուլի չափը (ԳԲ) Չիպսերի քանակը Չիպի չափը (Մբիթ) Չիպերի կազմակերպում Շարքերի թիվը
1 36 256 64 Մ 4 2
1 18 512 64 Մ 8 2
1 18 512 128 Մ × 4 1

Այս օրինակը համեմատում է իրական սերվերի հիշողության տարբեր մոդուլներ ՝ 1 ԳԲ ընդհանուր չափսերով: Պետք է անպայման զգույշ լինել ՝ 1 ԳԲ հիշողության մոդուլներ գնելիս, քանի որ այս բոլոր տատանումները կարող են վաճառվել մեկ գնային դիրքով ՝ առանց նշելու, թե դրանք 4 ֆունտ ստեռլինգ են, թե 8 ֆունտ, մեկ կամ երկակի վարկանիշ:

Տարածված է այն կարծիքը, որ մոդուլի դասակարգումների թիվը հավասար է կողմերի թվին: Ինչպես ցույց են տալիս վերը նշված տվյալները, դա ճիշտ չէ: Կարելի է գտնել նաև 2 կողմ/1 աստիճանի մոդուլներ: Կարելի է նույնիսկ մտածել 1-կողանի/2-աստիճանի հիշողության մոդուլի մասին, որը 16 (18) չիպ ունի մեկ կողմում `յուրաքանչյուրը × 8, բայց դժվար թե այդպիսի մոդուլ երբևէ արտադրված լինի:

Չիպի բնութագրերը Խմբագրել

Կրկնակի տվյալների արագություն (DDR) SDRAM բնութագիր Խմբագրել

JCB-99-70 քվեաթերթիկից և փոփոխված բազմաթիվ այլ խորհրդի քվեաթերթիկներով ՝ ձևավորված DRAM Parametrics- ի JC-42.3 կոմիտեի իմացությամբ:

Ստանդարտ թիվ 79 Վերանայման մատյան.

  • Թողարկում 1, 2000 թվականի հունիս
  • Թողարկում 2, 2002 թ
  • Թողարկում C, 2003 թ. Մարտ - JEDEC ստանդարտ թիվ 79C: [18]

«Այս համապարփակ ստանդարտը սահմանում է 64 Մբ -ից մինչև 1 Գբ DDR SDRAM- ների բոլոր պահանջվող ասպեկտները ՝ X4/X8/X16 տվյալների միջերեսներով, ներառյալ գործառույթները, ֆունկցիոնալությունը, AC և DC պարամետրերը, փաթեթները և կապի առաջադրանքները: Հետագայում այս շրջանակը կընդլայնվի` պաշտոնապես կիրառվելու x32 սարքերի համար և ավելի բարձր խտության սարքեր նույնպես »:

Կազմակերպության խմբագրում

PC3200- ը DDR SDRAM է, որը նախատեսված է աշխատել 200 ՄՀց հաճախականությամբ ՝ օգտագործելով DDR-400 չիպսեր ՝ 3,200 ՄԲ/վ թողունակությամբ: Քանի որ PC3200 հիշողությունը փոխանցում է տվյալներ ինչպես բարձրացող, այնպես էլ ընկնող ժամացույցի եզրերի վրա, դրա արդյունավետ ժամաչափը 400 ՄՀց է:

1 ԳԲ PC3200 ոչ ECC մոդուլները սովորաբար պատրաստվում են 16 512 Մբիթ չիպերով, 8-ը յուրաքանչյուր կողմում (512 Մբիթ × 16 չիպ) / (8 բիթ (մեկ բայթ)) = 1,024 ՄԲ: 1 ԳԲ հիշողության մոդուլ կազմող առանձին չիպերը սովորաբար կազմակերպվում են որպես 2 26 8-բիթանոց բառեր, որոնք սովորաբար արտահայտվում են որպես 64M × 8: Այս կերպ արտադրված հիշողությունը ցածր խտության RAM է և սովորաբար համատեղելի է ցանկացած մայր տախտակի հետ, որը նշում է PC3200 DDR-400 հիշողությունը: [19] [ անհրաժեշտ է մեջբերում ]

DDR (DDR1) - ը փոխարինվեց DDR2 SDRAM- ով, որն ուներ ժամացույցի ավելի հաճախականության փոփոխություններ և կրկին կրկնապատկեց թողունակությունը, բայց գործում է նույն սկզբունքով, ինչ DDR- ը: DDR2- ի հետ մրցում էր Rambus XDR DRAM- ը: DDR2- ը գերակշռում էր ծախսերի և աջակցության գործոնների պատճառով: DDR2- ն իր հերթին փոխարինվեց DDR3 SDRAM- ով, որն ավելի բարձր արդյունավետություն ապահովեց ավտոբուսների արագությունների և նոր հնարավորությունների դեպքում: DDR3- ը փոխարինվել է DDR4 SDRAM- ով, որն առաջին անգամ արտադրվել է 2011 թ.

DDR- ի կանխավարկած բուֆերի խորությունը 2 է (բիթ), մինչդեռ DDR2- ն օգտագործում է 4. Չնայած DDR2- ի արդյունավետ ժամաչափը ավելի բարձր է, քան DDR- ը, ընդհանուր կատարողականը վաղ իրականացման ընթացքում ավելի մեծ չէր, առաջին հերթին `առաջին DDR2 մոդուլների մեծ ուշացման պատճառով: DDR2- ը սկսեց գործել 2004 թվականի վերջին, քանի որ մատչելի դարձան ավելի փոքր ուշացումներով մոդուլներ: [20]

Հիշողության արտադրողները հայտարարեցին, որ անիրագործելի է DDR1 հիշողության զանգվածային արտադրությունը ՝ 400 ՄՀց-ից բարձր արդյունավետ փոխանցման արագությամբ (այսինքն ՝ 400 ՄՏ/վ և 200 ՄՀց արտաքին ժամացույց) ՝ ներքին արագության սահմանափակումների պատճառով: DDR2- ը բարձրանում է այնտեղ, որտեղ DDR1- ը թողնում է ՝ օգտագործելով ներքին ժամաչափի արագությունները, որոնք նման են DDR1- ին, բայց հասանելի է 400 ՄՀց և ավելի բարձր արագությամբ փոխանցման արագությամբ: DDR3- ի առաջխաղացումները ընդլայնեցին ներքին ժամացույցի տեմպերը պահպանելու ունակությունը `միաժամանակ ապահովելով փոխանցումների ավելի բարձր արդյունավետ տեմպեր` կրկին կրկնապատկելով նախնական զտման խորությունը:

DDR4 SDRAM- ը բարձր արագությամբ դինամիկ պատահական մուտքի հիշողություն է, որը ներքին կազմաձևված է որպես 16 բանկ, 4 բանկային խումբ `4 բանկերով յուրաքանչյուր բանկի համար` 4 x8/x8 և 8 բանկ, 2 բանկային խումբ `4 բանկով` յուրաքանչյուր բանկային խմբի համար x16 դրամով: . DDR4 SDRAM- ն օգտագործում է 8n գերարագ շահագործման հասնելու համար վերցնել ճարտարապետությունը: 8 -ըn prefetch ճարտարապետությունը համակցված է ինտերֆեյսի հետ, որը նախատեսված է ժամացույցի ցիկլի երկու տվյալների բառ փոխանցելու համար I/O կապում: DDR4 SDRAM- ի համար կարդալու կամ գրելու մեկ գործողությունը բաղկացած է մեկ 8 -իցn-bit-wide 4-ժամյա տվյալների փոխանցում ներքին DRAM միջուկում և 8 համապատասխան n-բիթ-լայն կես ժամյա ցիկլի տվյալների փոխանցում I/O կապում: [21]

RDRAM- ը DDR SDRAM- ի համար հատկապես թանկ այլընտրանք էր, և արտադրողների մեծ մասը հրաժարվեց իր աջակցությունից իրենց չիպսեթներից: DDR1 հիշողության գները զգալիորեն աճել են 2008 թվականի երկրորդ եռամսյակից ի վեր, մինչդեռ DDR2 գները նվազել են: 2009 թվականի հունվարին 1 ԳԲ DDR1- ը 2-3 անգամ ավելի թանկ էր, քան 1 ԳԲ DDR2- ը: [ անհրաժեշտ է մեջբերում ]

DDR SDRAM սերունդների համեմատություն
Անուն Թողարկում
տարի
Չիպ Ավտոբուս Լարման
(V)
Կապում
Ննդ Ստանդարտ Clամացույցի փոխարժեքը
(ՄՀց)
Cleիկլային ժամանակ
(ns)
Նախընտրական-
վերցնել
Clամացույցի փոխարժեքը
(ՄՀց)
Փոխանցման տոկոսադրույքը
(MT/ներ)
Թողունակություն
(ՄԲ/վ)
DIMM SO-
DIMM
Միկրո-
DIMM
DDR DDR-200 2000 100 10 2 ն 100 200 1600 2.5 184 200 172
DDR-266 133 7.5 133 266 2133⅓
DDR-333 166⅔ 6 166⅔ 333 2666⅔
DDR-400 200 5 200 400 3200 2.6
DDR2 DDR2-400 2003 100 10 4 ն 200 400 3200 1.8 240 200 214
DDR2-533 133⅓ 7.5 266⅔ 533⅓ 4266⅔
DDR2-667 166⅔ 6 333⅓ 666⅔ 5333⅓
DDR2-800 200 5 400 800 6400
DDR2-1066 266⅔ 3.75 533⅓ 1066⅔ 8533⅓
DDR3 DDR3-800 2007 100 10 8 ն 400 800 6400 1.5/1.35 240 204 214
DDR3-1066 133⅓ 7.5 533⅓ 1066⅔ 8533⅓
DDR3-1333 166⅔ 6 666⅔ 1333⅓ 10666⅔
DDR3-1600 200 5 800 1600 12800
DDR3-1866 233⅓ 4.29 933⅓ 1866⅔ 14933⅓
DDR3-2133 266⅔ 3.75 1066⅔ 2133⅓ 17066⅔
DDR4 DDR4-1600 2014 200 5 8 ն 800 1600 12800 1.2/1.05 288 260 -
DDR4-1866 233⅓ 4.29 933⅓ 1866⅔ 14933⅓
DDR4-2133 266⅔ 3.75 1066⅔ 2133⅓ 17066⅔
DDR4-2400 300 3⅓ 1200 2400 19200
DDR4-2666 333⅓ 3 1333⅓ 2666⅔ 21333⅓
DDR4-2933 366⅔ 2.73 1466⅔ 2933⅓ 23466⅔
DDR4-3200 400 2.5 1600 3200 25600
DDR5 DDR5-3200 2020 200 5 16 ն 1600 3200 25600 1.1 288
DDR5-3600 225 4.44 1800 3600 28800
DDR5-4000 250 4 2000 4000 32000
DDR5-4800 300 3⅓ 2400 4800 38400
DDR5-5000 312½ 3.2 2500 5000 40000
DDR5-5120 320 3⅛ 2560 5120 40960
DDR5-5333 333⅓ 3 2666⅔ 5333⅓ 42666⅔
DDR5-5600 350 2.86 2800 5600 44800
DDR5-6400 400 2.5 3200 6400 51200

Բջջային DDR խմբագրում

MDDR- ը հապավում է, որը որոշ ձեռնարկություններ օգտագործում են Mobile DDR SDRAM- ի համար, հիշողության տեսակ, որն օգտագործվում է որոշ շարժական էլեկտրոնային սարքերում, ինչպիսիք են բջջային հեռախոսները, ձեռքի սարքերը և թվային աուդիո նվագարկիչները: Տեխնիկայի միջոցով, ներառյալ նվազեցված լարման մատակարարումը և թարմացման առաջադեմ ընտրանքները, Mobile DDR- ն կարող է հասնել էներգիայի ավելի մեծ արդյունավետության:


Բովանդակություն

Գրին անվանվել է Սամուել Գրինի անունով և գործարկվել 1918 թ. նոյեմբերի 2 -ին Բեթղեհեմի նավաշինական կորպորացիայի կողմից ՝ Ֆոր Ռիվեր նավաշինության կողմից, Քվինսի, Մասաչուսեթս, հովանավորությամբ տիկին Johnոն Սթիվենս Քոնովերի, համանունի դստեր և 1919 թվականի մայիսի 9 -ին հրամանատար, հրամանատար Ռ.

Սամուել Դանա Գրին, ավագ եղել է Ամերիկայի քաղաքացիական պատերազմի ժամանակ Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերի սպա, հիմնականում նշանավորվել է USS   ինքնաթիռում իր ծառայության համարՄոնիտոր Հեմփթոն Ռաուդսի ճակատամարտի ժամանակ:

Bethlehem Steel Corporation նավաշինության բաժին ստեղծվել է 1905 թվականին, երբ Բեթղեհեմի Բեթղեհեմի պողպատե կորպորացիան, Փենսիլվանիա, ձեռք բերեց Սան Ֆրանցիսկոյի նավաշինարան Union Iron Works- ը: 1917 թվականին այն ներառվել է որպես Bethlehem Shipbuilding Corporation, Limited այլ կերպ հայտնի է որպես Բեթշիպ.

Ֆոր գետի նավաշինարան դա General Dynamics Corporation- ին պատկանող նավաշինարան էր, որը գտնվում էր Վեյմութ Ֆոր գետում ՝ Բրինթրի և Քուինսի, Մասաչուսեթս: Այն սկսել է գործել 1883 թվականին Բրեյնթրիում, իսկ 1901 թվականին տեղափոխվել է իր վերջնական վայրը Քուինսի Փոյնթում: 1913 թվականին այն գնել է Բեթղեհեմ Սթիլը, այնուհետև փոխանցել Բեթղեհեմի նավաշինական կորպորացիային: Այն վաճառվել է General Dynamics- ին 1963 թվականին, և փակվել է 1986 թվականին: Իր գործունեության ընթացքում բակային աշխատողները կառուցել են հարյուրավոր նավեր ՝ ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական հաճախորդների համար:

Destroyer (1919-1922)

Գրին նավարկեց Նյուպորտից, Ռոդ Այլենդ, 1919 թ. հունիսի 5, Բրեստ ՝ Անգլիայի Պլիմութ քաղաքով և հուլիսի 27 -ին վերադարձավ Նյու Յորք: Օգոստոսի 18 -ին նա նորից տեղափոխվեց Սան Դիեգո, Կալիֆոռնիա, դեկտեմբերի 22 -ին և այնտեղ շահագործումից հանեց 1920 -ի մարտին: Մնալով Պահեստազորի ոչնչացնող ուժերում մինչև 1921 թ. Սեպտեմբերի 10 -ը, նա այդ ամսաթվից նավարկեց Սան Դիեգոյից Puget Sound Navy Yard: Գրին կարճ ժամանակ անց վերադարձավ Սան Ֆրանցիսկո, Կալիֆոռնիա, ժամանելով 1921 թվականի դեկտեմբերի 2 -ին և այնտեղ շահագործումից հանվեց 1922 թվականի հունիսի 17 -ին:

Նյուպորտ ծովափնյա քաղաք է Աքվիդնեք կղզում, Նյուպորտ կոմսությունում, Ռոդ Այլենդ, գտնվում է Պրովիդենսից մոտ 33 մղոն (53 և#160 կմ) հարավ -արևելք, Ռոդ Այլենդ, 20 մղոն (32 և#160 կմ) Ֆոլլ Ռիվից հարավ, Մասաչուսեթս, 73 մղոն (117 և#160 կմ) ) Բոստոնից հարավ, և Նյու Յորքից 180 մղոն (290 և#160 կմ) հյուսիս -արևելք: Այն հայտնի է որպես Նոր Անգլիայի ամառային հանգստավայր և հայտնի է իր պատմական առանձնատներով և ծովագնացության հարուստ պատմությամբ: Այն թենիսի և գոլֆի առաջին US Open մրցաշարերի տեղն էր, ինչպես նաև Ամերիկայի գավաթի խաղարկության յուրաքանչյուր մարտահրավեր 1930-1983 թվականներին: Այն նաև հանդիսանում է Salve Regina համալսարանի և Նյուպորտի ռազմածովային կայանի տունը, որտեղ տեղակայված է Միացյալ Նահանգների ռազմածովային ուժերը: Պատերազմի քոլեջը, Ռազմածովային ստորջրյա պատերազմի կենտրոնը և ռազմածովային ուժերի կարևոր ուսումնական կենտրոնը: Այն 18-րդ դարի խոշոր նավահանգստային քաղաք էր և պարունակում է նաև գաղութային դարաշրջանի մեծ թվով շենքեր:

Բրեստ քաղաք է Բրիտանիայի Ֆինիստական ​​և#232 գավառում Բրեստը գտնվում է թերակղզու արևմտյան ծայրից ոչ հեռու, և մետրոպոլիայի Ֆրանսիայի արևմտյան ծայրամասում ՝ պաշտպանված վիճակում, կարևոր նավահանգիստ է և երկրորդ ֆրանսիական ռազմական նավահանգիստը Թուլոնից հետո: Քաղաքը գտնվում է մայրցամաքային Եվրոպայի արևմտյան եզրին: 2007 թվականի մարդահամարի տվյալներով ՝ 142,722 բնակիչ, Բրեստը գտնվում է Արևմտյան Բրետանի ամենամեծ մետրոպոլիայի կենտրոնում ՝ երրորդ տեղը զբաղեցնելով միայն Նանտից և Ռենից ամբողջ պատմական Բրետանիայում, իսկ Ֆրանսիայի 19 -րդ ամենախիտ բնակեցված քաղաքը: Բրեստը ծառայություններ է մատուցում մեկին: Արևմտյան Բրետանիայի միլիոն բնակիչ: Չնայած Բրեստը Ֆինիստների ամենամեծ քաղաքն է, այն գտնվում է 232 -ում pr é վարակ բաժնի շատ ավելի փոքր Quimper- ն է:

Պլիմութ նավահանգստային քաղաք է, որը գտնվում է Անգլիայի Դևոնի հարավային ափին, Էկսեթերից մոտ 37 մղոն (60 և#160 կմ) հարավ-արևմուտք և Լոնդոնից 190 մղոն (310 և#160 կմ) արևմուտք-հարավ-արևմուտք: Քաղաքը շրջապատում են Պլիմ և Թամար գետերի բերանները, որոնք, բնականաբար, ներառված են Պլիմութի հնչյունի մեջ ՝ սահման կազմելով Քորնուոլի հետ:

Apովային ինքնաթիռի մրցույթ (1940-1944)

Վերագործարկվել է 1940 թվականի հունիսի 28 -ին Սան Դիեգոյում, Գրին քաշվեց Սան Ֆրանցիսկոյում և վերափոխվեց AVD-13 Դարձի գալուց հետո 1941 թ. Ապրիլի 6 -ին: Ապրիլի 27 -ին նա նավարկեց Կարիբյան կղզիներ և վարժանքներ անցկացրեց:

The Կարիբյան ծով Ամերիկայի մի տարածաշրջան է, որը բաղկացած է Կարիբյան ծովից, նրա կղզիներից և հարակից ափերից: Մարզը գտնվում է Մեքսիկական ծոցից և հյուսիսամերիկյան մայրցամաքից հարավ -արևելք, Կենտրոնական Ամերիկայից արևելք և Հարավային Ամերիկայից հյուսիս:

Ա հիդրոօդանավ շարժիչով հաստատուն թևերով աշխատող ինքնաթիռ է, որը կարող է թռչել և վայրէջք կատարել (իջնել) ջրի վրա: Apովային ինքնաթիռները, որոնք կարող են նաև թռիչք կատարել և վայրէջք կատարել օդանավակայաններում, գտնվում են ենթադասում, որը կոչվում է երկկենցաղ օդանավ: Apովային ինքնաթիռներն ու երկկենցաղները, ըստ իրենց տեխնոլոգիական բնութագրերի, սովորաբար բաժանվում են երկու կատեգորիայի. Լողացող ինքնաթիռներն ու թռչող նավակները, ընդհանուր առմամբ, շատ ավելի մեծ են և կարող են շատ ավելին տեղափոխել: Այս ինքնաթիռները երբեմն կոչվում էին հիդրոպլաններ, սակայն ներկայումս այս տերմինը վերաբերում է շարժիչային շարժիչ ունեցող նավերին, որոնք օգտագործում են հիդրոդինամիկ բարձրացման տեխնիկան `արագությունը վազելիս ջրի մակերեսը քերծելու համար:

Պուերտո Ռիկո, պաշտոնապես Պուերտո Ռիկոյի Համագործակցություն և կարճ զանգահարեց Պորտու Ռիկո, Միացյալ Նահանգների չընդգրկված տարածք է, որը գտնվում է Կարիբյան ծովի հյուսիս -արևելքում, Ֆլորիդա նահանգի Մայամի քաղաքից մոտ 1.000 մղոն (1600 և#160 կմ) հարավ -արևելք:

Weekապոնացիների հարձակումը Պերլ Հարբորի վրա մեկ շաբաթ անց, Գրին նավարկեց Բրազիլիա: Մինչև 1942 -ի ամառը նա ծառայեց որպես ՆԱՏԱԼ -ի հիդրոօդանավերի վաճառք ՝ 1942 -ի փետրվարին Ռիո դե Janeանեյրոյում մեկ վերանորոգման համար: Նա վերադարձավ Չարլսթոն, Հարավային Կարոլինա 1942 թ. Հուլիսի 18 -ին: Նա ուղեկցեց ավտոշարասյուն Նորֆոլկից (Վիրջինիա) դեպի Բերմուդա և աշխատեց Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսը հաջորդ 6 ամիսների ընթացքում ՝ որպես շարասյան ուղեկցորդ, երկու ճանապարհորդություն կատարելով դեպի Ռիո դե Janeանեյրո:

The Հարձակում Պերլ Հարբորի վրա դա անսպասելի ռազմական հարված էր Japaneseապոնական կայսերական նավատորմի օդային ծառայության կողմից Միացյալ Նահանգների ռազմածովային բազայի վրա Պերլ Հարբորում, Հավայան կղզիներ, կիրակի առավոտյան, դեկտեմբերի 7, 1941: Հարձակումը, որը նաև հայտնի է որպես Պերլ Հարբորի ճակատամարտը, հանգեցրեց Միացյալ Նահանգների պաշտոնական մուտքին Երկրորդ համաշխարհային պատերազմ: Japaneseապոնիայի ռազմական ղեկավարությունը հարձակումը որակել է որպես Հավայան կղզիներ եւ Գործողություն AI, և ինչպես Գործողություն. դրա պլանավորման ընթացքում:

Բրազիլիա, պաշտոնապես Բրազիլիայի Ֆեդերատիվ Հանրապետություն, ամենամեծն է ինչպես Հարավային Ամերիկայում, այնպես էլ Լատինական Ամերիկայում: At 8.5 million square kilometers and with over 208 million people, Brazil is the world's fifth-largest country by area and the fifth most populous. Its capital is Brasília, and its most populated city is São Paulo. The federation is composed of the union of the 26 states, the Federal District, and the 5,570 municipalities. It is the largest country to have Portuguese as an official language and the only one in the Americas it is also one of the most multicultural and ethnically diverse nations, due to over a century of mass immigration from around the world.

Ա seaplane tender is a boat or ship that supports the operation of seaplanes. Some of these vessels, the seaplane carriers, could not only carry seaplanes but also provided all the facilities needed for their operation these ships are regarded by some as the first aircraft carriers and appeared just before the First World War.

Back at Norfolk 26 February 1943, she steamed from there to NS Argentia, Newfoundland, to operate with Բոգ, one of the new escort carriers designed to hunt German submarines in the North Atlantic. Both warships sailed 23 April to escort a convoy to Londonderry Port, Northern Ireland, and made the eastward passage without incident. On the return leg of the voyage, however, one of the first major engagements between carrier-based aircraft and submarines attempting a rendezvous for mass attack occurred 21 May – 22 May, when Բոգ ' s planes made six attacks on submarines and sank U-569 in 50-40 N., 35-21 W. Twenty-four Germans were captured. During a second antisubmarine patrol from 31 May to 20 June 1943, Բոգ and her escorts, including Գրին, sank further submarines: U-317 5 June in 30-18 N., 42-50 W., and U-118 in 30-49 N., 33-49 W. one week later. For these two successful antisubmarine operations Գրին received the Presidential Unit Citation. The Բոգ group was the first of a series of offensive antisubmarine warfare patrols in response to the U-Boat assault in the Atlantic.

Naval Station Argentia is a former base of the United States Navy that operated from 1941 to 1994. It was established in the community of Argentia in what was then the Dominion of Newfoundland, which later became the tenth Canadian province, Newfoundland and Labrador.

Նյուֆաունդլենդ was a British dominion from 1907 to 1949. The dominion, situated in northeastern North America along the Atlantic coast, comprised the island of Newfoundland as well as Labrador on the continental mainland. Before attaining dominion status, Newfoundland was a British colony, self-governing from 1855.

The ուղեկցորդ կրող կամ escort aircraft carrier, also called a "jeep carrier" or "baby flattop" in the United States Navy (USN) or "Woolworth Carrier" by the Royal Navy, was a small and slow type of aircraft carrier used by the Royal Navy, the United States Navy, the Imperial Japanese Navy and Imperial Japanese Army Air Force in World War II. They were typically half the length and a third the displacement of larger fleet carriers. While they were slower, carried fewer planes and were less well armed and armored, escort carriers were cheaper and could be built quickly, which was their principal advantage. Escort carriers could be completed in greater numbers as a stop-gap when fleet carriers were scarce. However, the lack of protection made escort carriers particularly vulnerable and several were sunk with great loss of life. The light carrier was a similar concept to escort carriers in most respects, but were capable of higher speeds to allow operation alongside fleet carriers.

Subsequently, until the fall of 1943, Գրին escorted a fast troop convoy from Norfolk to the United Kingdom and return, and operated off Bermuda. On 5 October she sailed as carrier escort for Հիմնական in company with Բելքնապ եւ Goldsborough. On 20 October the group sank U-378 in 47-40 N., 28-27 W.

High-speed transport (1944-1945)

Գրին returned to Charleston 19 January 1944 for conversion to high speed transport, and was designated APD-36 on 1 February 1944. After intensive training, she stood out 12 April for Oran, Algeria, to take part in Operation Dragoon, the invasion of Southern France. On 14 August, when she left the staging area at Propriano, Corsica, and landed American and Canadian troops on the Levant and Port Cros Islands off the coast of France between Toulon and Cannes. Գրին ' s troops were assigned to the mission of seizing the strategic islands and silencing long range coastal batteries thought to be emplaced there. That day, the islands were secured - many of the German "guns" turned out to be stove pipes - and the stage was set for 15 August assault on the mainland.

With her tasks accomplished, Գրին served on escort duty in the Mediterranean until departing Oran 6 December 1944 for Norfolk, where she put in 21 December. Underway once more 29 January 1945, the warship steamed via Panama to reach Ulithi 31 March and commenced escort duties. During April she escorted four carriers to Okinawa while the battle for that island was underway. She returned to Guam to meet another Okinawan convoy, and stood antisubmarine picket line duty off Okinawa. Until the fall of 1945, Գրին continued escort duties between Okinawa, Saipan, and the Philippines. After the war's end, she evacuated ex-prisoners of war from Nagasaki after that port had been razed by the second atomic bomb dropped on Japan, and moored at Okinawa 24 September.

Գրին ' s long career came to an end during Typhoon Louise on 9 October 1945 at Okinawa. Winds in excess of 100 knots drove her aground on the northwest coast of Kudaka, damaging her beyond economic repair. All useful material from the ship was salvaged. She decommissioned 23 November 1945. Գրին was struck from the Navy List 5 December 1945. Her wreck was destroyed with explosives on 11 February 1946.


Mục lục

Գրին được đặt lườn vào ngày 3 tháng 6 năm 1918 tại xưởng tàu Squantum Victory Yard của hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation ở Squantum, Massachusetts. Nó được hạ thủy vào ngày 2 tháng 11 năm 1918, được đỡ đầu bởi bà John Stevens Conover, con gái Trung tá Greene và được đưa ra hoạt động vào ngày 9 tháng 5 năm 1919 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân R. A. Theobald.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Գրին khởi hành từ Newport, Rhode Island vào ngày 5 tháng 6 năm 1919 để đi Brest, Pháp ngang qua Plymouth, Anh, và quay trở về New York vào ngày 27 tháng 7. Lại lên đường vào ngày 18 tháng 8, nó đi đến San Diego, California vào ngày 22 tháng 12, và được đưa về lực lượng dự bị tại đây vào tháng 3 năm 1920. Nó tiếp tục ở lại Lực lượng Khu trục Dự bị cho đến ngày 10 tháng 9 năm 1921, khi nó khởi hành từ San Diego để đi đến Xưởng hải quân Puget Sound rồi quay trở lại San Francisco, California không lâu sau đó, đến nơi vào ngày 2 tháng 12 năm 1921. Գրին được cho xuất biên chế tại đây vào ngày 17 tháng 6 năm 1922

Thế Chiến II Sửa đổi

Được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 28 tháng 6 năm 1940 tại San Diego, Գրին được kéo đến San Francisco và được xếp lại lớp như một tàu tiếp liệu thủy phi cơ với ký hiệu lườn mới AVD-13 vào ngày 6 tháng 4 năm 1941 sau khi được cải biến. Nó khởi hành vào ngày 27 tháng 4 để đi sang vùng biển Carbe, hoạt động huấn luyện và tiếp liệu cho thủy phi cơ ngoài khơi Puerto Rico và Bermuda. Một tuần sau khi Đế quốc Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng, nó lên đường đi Brazil. Cho đến mùa Hè năm 1942, nó phục vụ tiếp liệu thủy phi cơ tại Natal và đã từng ghé qua Rio de Janeiro để sửa chữa vào tháng 2 năm 1942. Nó quay trở về Charleston, South Carolina vào ngày 18 tháng 7 năm 1942, rồi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Norfolk, Virginia đến Bermuda, và hoạt động tại khu vực Nam Đại Tây Dương trong sáu tháng tiếp theo trong vai trò hộ tống vận tải, từng thực hiện hai chuyến đi đến Rio de Janeiro.

Quay trở lại Norfolk vào ngày 26 tháng 2 năm 1943, Գրին khởi hành từ đây để đi Argentia, Newfoundland và hoạt động cùng Բոգ, một trong những tàu sân bay hộ tống mới được thiết kế để săn đuổi tàu ngầm Đức tại Bắc Đại Tây Dương. Chúng lên đường vào ngày 23 tháng 4 để hộ tống một đoàn tàu vận tải đi Londonderry Port, Bắc Ireland, và đã thực hiện hành trình về phía Đông mà không gặp sự cố gì. Tuy nhiên, trong chặng quay trở về đã diễn ra một trong những trận chiến chính giữa máy bay từ tàu sân bay hộ tống và tàu ngầm đối phương đang dự định tập trung để tấn công hàng loạt. Trong các ngày 21-22 tháng 5, máy bay của Բոգ đã thực hiện sáu đợt tấn công, đánh chìm tàu ngầm U-boat Đức Quốc xã U-569 ở tọa độ 50°40′B 35°21′T  /  50,667°B 35,35°T  / 50.667 -35.350 24 thủy thủ Đức đã bị bắt làm tù binh.

Trong chuyến tuần tra chống tàu ngầm thứ hai từ ngày 31 tháng 5 đến ngày 20 tháng 6 năm 1943, Բոգ và các tàu tháp tùng, trong đó có Գրին, đã đánh chìm được thêm tàu ngầm U-317 vào ngày 5 tháng 6 ở tọa độ 30°18′B 42°50′T  /  30,3°B 42,833°T  / 30.300 -42.833 , rồi U-118 ở tọa độ 30°49′B 33°49′T  /  30,817°B 33,817°T  / 30.817 -33.817 một tuần sau đó. Do thành tích trong hai chiến dịch chống tàu ngầm thành công, Գրին được tặng thưởng danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống. Đội của Բոգ laà lần đầu tiên trong một loạt các cuộc tuần tra tấn công chống tàu ngầm nhằm đối phó các hoạt động U-boat đối phương tại Đại Tây Dương. Sau đó cho đến mùa Thu năm 1943, Գրին hộ tống các đoàn tàu vận tải chuyển quân nhanh từ Norfolk sang Anh Quốc và quay về, và hoạt động ngoài khơi Bermuda. Vào ngày 5 tháng 10, nó lên đường trong thành phần hô tống cho Հիմնական cùng với ԲելքնապGoldsborough. Vào ngày 20 tháng 10, đội này đã đánh chìm tàu ngầm U-378 ở tọa độ 47°40′B 28°27′T  /  47,667°B 28,45°T  / 47.667 -28.450 .

Գրին quay trở về Charleston vào ngày 19 tháng 1 năm 1944 để được cải biến thành một tàu vận chuyển cao tốc, và được xếp lại lớp với ký hiệu lườn mới APD-36 vào ngày 1 tháng 2 năm 1944. Sau các hoạt độnghuấn luyện đổ bộ khẩn trương, nó lên đường vào ngày 12 tháng 4 để đi Oran, Algérie nhằm tham gia vào chiến dịch Dragoon, cuộc đổ bộ lên miền Nam nước Pháp. Vào ngày 14 tháng 8, nó rời khu vực tập trung tại Propriano, Corsica, và cho đổ bộ binh lính Hoa Kỳ và Canada lên các đảo Levant và Port Cros ngoài khơi bờ biển Pháp giữa Toulon và Cannes. Binh lính đổ bộ được giao nhiệm vụ chiếm các hòn đảo chiến lược và vô hiệu hóa các khẩu đội pháo duyên hải tầm xa được cho là đã bố trí tại đây. Ngày hôm đó, các hòn đảo được bình định, nhiều "khẩu pháo" Đức hóa ra chỉ là những ống khói lò và cuộc đổ bộ chính diễn ra theo kế hoạch vào ngày 15 tháng 8.

Sau khi hoàn tất nhiệm vụ trên, Գրին làm nhiệm vụ hộ tống tại Địa Trung Hải cho đến khi nó rời Oran vào ngày 6 tháng 12 năm 1944 để đi Norfolk, đến nơi vào ngày 21 tháng 12. Lại lên đường vào ngày 29 tháng 1 năm 1945, nó băng qua kênh đào Panama và đi đến Ulithi vào ngày 31 tháng 3 để làm nhiệm vụ hộ tống vận tải. Trong tháng 4, nó hộ tống bốn tàu sân bay đi đến Okinawa đang khi diễn ra trận chiến nhằm chiếm hòn đảo này. Nó quay trở về Guam để gặp gỡ một đoàn tàu khác hướng đến Okinawa, rồi hoạt động như cột mốc chống tàu ngầm ngoài khơi Okinawa. Cho đến mùa Thu năm 1945, nó tiếp tục làm nhiệm vụ hộ tống giữa Okinawa, Saipan và Philippines. Sau khi chiến tranh kết thúc, nó giúp triệt thoái các cựu tù binh chiến tranh Đồng Minh khỏi Nagasaki sau khi cảng này chịu đựng quả bom nguyên tử thứ hai ném xuống Nhật Bản, rồi neo đậu tại Okinawa vào ngày 24 tháng 9.

Գրին gặp phải cơn bão Louise vào ngày 9 tháng 10 năm 1945. Sức gió của bão lên đến 100 hải lý trên giờ (190 km/h) đã đẩy nó mắc cạn lên bờ biển Tây Bắc của Kutaka, khiến nó bị hư hại đến mức không thể sửa chữa. Mọi vật liệu hữu ích được tháo dỡ khỏi con tàu, và nó được cho ngừng hoạt động vào ngày 23 tháng 11 năm 1945. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945.

Ngoài danh hiệu Đơn vị Tuyên dương Tổng thống, Գրին còn được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.


Greene DD- 266 - History

Eugene A. Greene, born 21 November 1921 in Smithtown, L.I., N.Y., enlisted in the Naval Reserve 13 January 1941, and after aviation training, was commissioned ensign 30 August 1941. Serving in Bombing Squadron 6 in Enterprise (CV-6), he was killed in action 4 June 1942 in the Battle of Midway. He distinguished himself in breaking through heavy Japanese fighter and antiaircraft opposition to dive bomb a Japanese carrier, and was posthumously awarded the Navy Cross for his selfless heroism.

The name Eugene A. Greene was assigned to DE-649 on 28 October 1943, canceled on 10 June 1944, and reassigned to DD-711 on 10 July 1944.

(DD-711: dp. 2,426, 1. 390'6" b. 41'1", dr. 18'6"
ս 35 k. epl. 336 a. 6 6", 10 21" tt., 6 dep., 2 act.,
cl Հանդերձում)

Eugene A. Greene (DD-711) was launched 18 March 1946 by Federal Shipbuilding and Drydock Co., Kearny, N.J. sponsored by Mrs. Anita M. Greene, widow of Ensign Greene and commissioned 8 June 1946, Commander W. V. Pratt, III, in command.

Eugene A. Greene operated along the east coast and in the Caribbean on shakedown training, acting as plane guard during the qualification of pilots in carrier operations, and training men for the crews of new destroyers. From her home port in Norfolk, she sailed to Guantanamo Bay for training early in 1947, and on 13 February sailed in a task group bound for Montevideo, Uruguay, to participate in the festivities accompanying the inauguration of Uruguay's president. The group also paid a good will visit to Rio de Janeiro before returning to Norfolk 31 March.

On 10 November 1947 Eugene A. Greene sailed on the first of 9 Mediterranean cruises made over the next 13 years. During those years, she and her sisters of the U.S. 6th Fleet have guarded the interests of peace and order in that sea which was the cradle of democratic government. Voyages to northern Europe and the Aretic varied the routine of overseas deployment for Eugene A. Greene.

Except for the period 1 April 1962 to 1 December 1952 when she was out of commission being converted to a radar picket destroyer, Eugene A. Greene, like nearly all other destroyers, has had little time for relaxation. When not on distant duty, she has sailed east coast and Caribbean waters constantly, schooling reservists, serving as plane guard in carrier operations, exercising with large task groups, and standing watch against any air or seaborne threat to the security of the free world.


衣阿华级战列舰

1938年初,美国海军确定南达科他级战舰后续的4.5万吨级新型高速战列舰的设计方案——愛荷華级战列舰,最初的工作是在 THOMAS HART少將 ( 英语 : Thomas C. Hart ) 带领下进行的,最初计划装12门Mk 6 16英吋/45倍径或9门Mk 1 18英吋(457毫米)艦炮;但在1938年3月31日会谈决定了该舰还要更强的装甲和更强的主机以达到南达科他级的27节速度后,18英吋艦炮方案被废弃。 [2] 该项研究最终转成了蒙大拿级。另一方案是由 海軍整備局(Bureau of Construction and Repair) ( 英语 : Bureau of Construction and Repair ) 设计 [3] ,在 A.J. Chantry上校带领下进行的,提出了装12门16英吋艦炮或20门12英吋艦炮的“巡洋舰杀手”方案,能通过巴拿马运河,达到35节航速和15节下20,000海里航程的要求,最终确定排水量为50,940长吨(51,760吨),但是Chantry发现该方案的装甲只能承受203毫米口徑的炮弹攻擊。 [4] 最终提交出A、B、C三種改进方案,它们都加强了装甲并把副炮换成150毫米艦炮。"A" 方案最大,为59,060长吨(60,010 t),只有它还保留了4座炮塔装12门16英吋艦炮的特征。它的总功率达到277,000马力(shp)因而航速达到32.5节(60.2 km/h 37.4 mph)。"B"方案为最小的52,707长吨(53,553 t);用225,000马力就能达到32.5节,有9门16吋艦炮。 "C"方案则增大了75,000马力来达到35节的初始要求。增加主机和增长装甲带(156米,而B方案是151米),使它达到55,771长吨(56,666 t)。 [5] 1938年5月国会通过 第二次文森法案 ( 英语 : Naval Act of 1938 ) ,要求“将美国海军实力扩充两成”。它更新了34年的文森-特拉梅尔法案和36年的海军法案,为愛荷華级建造提供了资金。 [6] 战列舰设计总委员会要求新战列舰不应用南达科他级的Mk 6型 16英吋/45倍径艦炮,而应用上1920年代取消的列克星敦级战巡和南达科他级战列舰留下的Mk 2型 16英吋/50倍径艦炮 [7] 这时该舰已经超过了45,000吨的限制,达到了46,551长吨(47,298 t)当设计进入6月的最后阶段时,当海軍整備局正在实现原先的炮塔座设计时,而 軍械局 ( 英语 : Bureau of Ordnance ) 却提出了一个更大的炮塔座方案,它实际上不可能在现有的排水量下上舰。总委员会的一名成员惊讶地问軍械局“是否还有常识”幸而軍械局完成了重量更小的Mk 7型16英寸/50倍徑艦砲设计从而使得炮塔座维持原尺寸。 [8] [9]

動力 编辑

该级战列舰在保持南达科他级防护水平的基础上重点提高航速,搭载更大功率的动力装置。 巴布柯克 & 威爾科斯公司 ( 英语 : Babcock & Wilcox ) 的M型鍋爐可提供每平方英吋600磅的壓力(4,137 kPa 42 kgf/cm²)、過熱器提供最高溫度華氏875度(攝氏468度),愛荷華級的高壓鍋爐輸出的動力效益與穩定度是二戰戰艦中之首,在平常狀態僅需4具鍋爐便可達到27節航速,全功率下航速高达33节,是历史上主机功率最大、航速最高的战列舰。

船體 编辑

武備 编辑

武裝方面,安装3座三联装主炮塔,舰桥前呈背负式安装两座,煙囪后安装一座。采用Mk 7型16吋/50倍径艦炮,发射的穿甲弹为Mk 8型,在14.5海里的距离上可穿透570毫米的垂直装甲。该炮射速为2发/分,高于当时大多数战列舰主炮 [11] [12] 。副炮为10座雙联装Mk 12 5英寸/38倍径艦砲高平兩用炮,配备无线电近炸引信,对空射程6海里,由Mk.37 艦砲射控系統 (Mark 37 Fire Control System)指揮射擊。此外装备大量盟军制式的博福斯40毫米高射砲和厄利孔20毫米机炮。

1980年代的改造中 [13] ,4艘同型艦 装备上SPG-55F型127毫米炮瞄准雷达 [來源請求] [ 除中國大陸網路內容報導外,其他網路查無此型號相關報導,請其他編者幫助查證。查证请求 ] 、8座4联裝“戰斧”巡航導彈發射器、SLQ-32型电子战系统、衛星通信系統、4座四联装“鱼叉”反舰导弹发射器、4座方陣快砲等新武器配備與飛彈射控系統裝備。至於舊有武裝,3座三联裝Mk 7型16吋/50倍径艦炮全數保留,拆除4座雙联裝 Mk 12 5英吋高平兩用炮,移除全部博福斯40毫米高射砲和厄利孔20毫米机炮和移除防空射擊射控設備(Mk-37 防空射控系統4套)。 [1] 原來的水上飛機起重機及停放支架被拆除,換裝上无人驾驶飞机弹射器以装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机;新增直升机起降平台,可停放4架直升机。


Greene DD- 266 - History

Place mouse on the picture to pause, click picture for more information.

Check our Calendar

For all scheduled events, please visit our Website Calendar as it will have the most current information. It will also list some events sponsored by other historical societies within Highland County.

Let us Host your Meeting

Consider having your meeting or class reunion at the Grain and Hay building. Contact us for details and costs.

Photo Scrapbook

The Society has a wealth of photos depicting life in Greenfield and we share a few in our virtual scrapbook. This collection will change periodically and we hope you will take the time to comment on any of the photos if you know something about it or perhaps you can identify any of the people who may be shown. Thanks and enjoy the photos.

Check out these photos of mothers and family.

Here's an interesting look at various homes and businesses in Greenfield - how they looked in the past, and a more current look. View this Then and Now look at the changing landscape of Greenfield.

Check out this whole new meaning to "mobile homes" - Mobile Houses

"Truck" Dynasty

Perhaps not exactly as popular as the TV show "Duck" Dynasty, but our community has an interesting group of volunteers who revived the 1939 Ahrens-Fox fire apparatus that once served the community. It has been stored for a number of years and finally got some attention to get it runing again. It's first major display on the road was at the 2017 Memorial Day Parade!


Learn More. --> McClain High School, A Century of Tradition - is AVAILABLE for purchase!

Impact on the Community

Read about the activities and impact the Greenfield Historical Society has had on the community during 2104. [ Impact Summary 2014 ]

Home of the ONLY African-American Automobile Manufacturer in America!

The Historical Society of Greenfield Ohio , formed in 1949, is non-profit and exists to further historical preservation and education in Greenfield, Ohio, and the surrounding area. To this end it shall own and maintain all Greenfield Historical Society s properties for collecting, preserving and interpreting archival materials and artifacts indigenous to the Greenfield area encourage historical research sponsor programs, displays and special events be concerned with the preservation of historical buildings and cooperate with other organizations interested in historic preservation.

Officers and Board of Trustees

Wendy Royse, President
Susan Thompson, Vice President
Sharon Greene, Secretary
Judy Schmidt, Treasurer
Stuart McNeil, Assistant Treasurer

Board of Trustees

Jay Hardy
Doug Karnes
Stuart McNeil
Jeff Payton
Wendy Royse
Harold Schmidt
Patsy Smith
Susan Thompson
Steve Winegar

The Board of Trustees normally meets the first Thursday of each month at Travellers Rest (see Calendar for times). The meeting is open to the public.

Travellers Rest is open on Thursdays from 1:00 p.m. to 4:00 p.m. or by appointment. During the months of December, January, and February , Travellers Rest will ՉԻ be open Thursday afternoons, unless special arrangements are made. Normal Thursday hours will resume beginning in March. In addition, we will not be open on Thanksgiving.

All activities thru March 31, 2021 have been cancelled. This includes no building rentals.
Our web page calendar and FaceBook page will have information as to when we plan to reopen as will the newspapers.

Կապվեք մեզ հետ
By Phone: 937 981 7890, leave a message and we will get back to you.
By email: [email protected]

The pictures on the Greenfield Historical Society website cannot be used without permission.


Greene DD- 266 - History

When you visit any web site, it may store or retrieve information on your browser, mostly in the form of cookies. This information might be about you, your preferences or your device and is mostly used to make the site work as you expect it to. The information does not usually directly identify you, but it can give you a more personalised web experience. Because we respect your right to privacy, you can choose not to allow some types of cookies. Click on the different category headings to find out more and change our default settings. However, blocking some types of cookies may impact your experience of the site and the services we are able to offer.

Necessary Cookies

These cookies are necessary for the website to function and cannot be switched off in our systems. They are usually only set in response to actions made by you which amount to a request for services, such as setting your privacy preferences, logging in or filling in forms. You can set your browser to block or alert you about these cookies, but some parts of the site will not then work.

Traffic & Performance

These cookies allow us to count visits and traffic sources so we can measure and improve the performance of our site. They help us to know which pages are the most and least popular and see how visitors move around the site. All information these cookies collect is aggregated and therefore anonymous. If you do not allow these cookies we will not know when you have visited our site, and will not be able to monitor its performance.

Marketing & Advertising

These cookies may be set through our site by our advertising partners. They may be used by those companies to build a profile of your interests and show you relevant adverts on other sites. They do not store directly personal information, but are based on uniquely identifying your browser and internet device. If you do not allow these cookies, you will experience less targeted advertising. Also, by disabling these cookies you will also disable banner ads served by Google Adsense on this website..

Privacy Policy

For more information about these items, view our complete privacy policy.


Դիտեք տեսանյութը: Top 20 Small vs Big Fighters knockouts in MMA (Մայիս 2022).