Հոդվածներ

Արագոնի թագավորությունում մասնավոր ֆինանսավորում և նավաշինություն (մ.թ. 1200 - 1350)

Արագոնի թագավորությունում մասնավոր ֆինանսավորում և նավաշինություն (մ.թ. 1200 - 1350)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Արագոնի թագավորությունում մասնավոր ֆինանսավորում և նավաշինություն (մ.թ. 1200 - 1350)

Ֆեդերիկո Ֆորսթեր Լաուրեսի կողմից

Tropis սիմպոզիումի նյութեր, Հատոր 3 (1989)

Ներածություն. 12-րդ դարի սկզբին Կատալոնիայի միությունը Արագոնի հետ ստեղծեց մի տերություն, որն ընդունակ է ընդլայնել առևտուրը և տիրապետությունը Միջերկրական ծովի վրա: Արագոնի թագավորները շուտով դիտարկեցին այն սովորույթները վերափոխելու առավելությունը, որոնք հնագույն ժամանակներից ի վեր կարգավորում էին Կատալոնիայի նավաշինությունը և ծովային առևտուրը օրենքների, որոնք դիտարկվելու էին իրենց ամբողջ տիրույթում: Պետրոս Մեծն էր, ով սկսեց այս վարույթը 1340 թվականին: Այս օրենքները, որոնք հայտնի են որպես «ծովի սովորույթներ» (տարազներ դե լա մար), «ափամերձ արարողությունների» ընդլայնումն է (ordinaciones de la ribera)) Բարսելոնայի 1258 թ. և հաստատել մասնավոր նավաշինության ֆինանսավորման և բոլոր նրանց հարաբերությունները կարգավորող հին համակարգերը, որոնք զբաղվում էին ծովային առևտրով: Այս բոլոր օրենքների կենտրոնական անձնակազմը նավատեր էր, (սենյոր դե լա նաու).

Այստեղ մենք հետաքրքրված ենք միայն մասնավոր ֆինանսավորմամբ և նավաշինությամբ: Ուստի մենք չպետք է հաշվի առնենք նավատիրոջ հարաբերությունները ծովագնացների, նավը վարձած վաճառականների կամ դրա մեջ մտնող ուխտավորների հետ: Մենք այս օրենքներից քաղել ենք նավաշինությանը վերաբերող պարբերությունները և այն ֆինանսավորելու միջոցները մի քանի անձանց գործընկերության միջոցով, ովքեր իրենց վստահությունը դնում են նավի սեփականատեր նախագծվածի վրա (սենյոր դե լա նաու) ով պետք է կառավարեր նավի շինարարությունը և իրականացներ նավի մեջ գտնվող բեռնափոխադրումներ: Այս պարբերությունների թարգմանությունը հետևում է այս հոդվածին որպես հավելված, բնօրինակ ոճը արդիականացվել է `հին գրերի հոգնեցուցիչ կրկնություններից խուսափելու համար:

Այս օրենքները մեծ մանրամասների մեջ էին մտնում այն ​​գործընկերների իրավունքների և պարտականությունների մասին, որոնք ընկերություն են ստեղծել ՝ նավը բեռներ տեղափոխելու համար: Նավատերը գործընկեր էր, որը խթանում էր բիզնեսը և միշտ նավով ճանապարհորդում էր որպես հասարակության ներկայացուցիչ, ինչը նման է գործընկերների մենեջերի կամ պատվիրակի ցուցակին: Օրենքները չեն դիտարկել նավի մեկ սեփականատիրոջ գործը, քանի որ կարգավորման միջև հարաբերություններ չեն եղել:


Դիտեք տեսանյութը: Քարանձավի առեղծվածը Արենի (Մայիս 2022).